Lokomotiva 701
V tomto článku důkladně prozkoumáme Lokomotiva 701 a jeho dopad na různé aspekty každodenního života. Lokomotiva 701 je předmětem diskusí a zájmu v různých oblastech studia, od psychologie po ekonomii, a jeho vliv sahá napříč různými dobami a kulturami. Na těchto stránkách prozkoumáme různé aspekty Lokomotiva 701 a to, jak formoval náš svět způsoby, které často zůstávají nepovšimnuty. Od své role v rozhodování až po svůj vliv na společnost se Lokomotiva 701 ukázalo být tématem velkého významu a zájmu jak pro výzkumníky, tak pro zvědavce. Připravte se tedy na to, že se ponoříte do fascinujícího světa Lokomotiva 701 a objevíte jeho mnoho podob.
| Motorová lokomotiva řady 701 (dříve T 211.1) | |
|---|---|
 Lokomotiva 701.484 | |
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | T 211.1 |
| Řada dle UIC (ČR/SR) | 701 |
| Vznik rekonstrukcí z řady | 700 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | ČKD |
| Modernizováno kým | ČSD |
| Modernizace v letech | 1979–1993 |
| Počet vyrobených kusů | 364 |
| Provozovatel | ČSD, ŽSR, ČD, soukromí dopravci |
| Období provozu | 1979–dosud |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 22 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 7 240 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků | 60 m |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B |
| Trvalý výkon | 169 kW |
| Maximální povolená rychlost | 40 km/h |
| Typ spalovacího motoru | Tatra T 930-51 |
| Přenos výkonu | mechanický |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotivy řady 701 (dříve T 211.1) jsou motorové lokomotivy určené k lehkému staničnímu posunu v železničních stanicích, lokomotivních depech a na vlečkách podniků. Vznikly modernizací strojů řady 700.
Modernizace
Modernizace probíhala v letech 1977 až 1991. Hlavním bodem modernizace byla remotorizace, kdy byl původní motor Tatra 111 A nahrazen novým agregátem Tatra T 930-51. Ten má větší vrtání (120 mm) a z toho vyplývající vyšší zdvihový objem (17,641 l). Dosaženo bylo i vyššího výkonu, který z původních 121 kW narostl na 169 kW. Zvýšeny byly i maximální otáčky, a to na 1800 ot./min, naopak nový motor má již jeden vačkový hřídel. Do převodovky byla přidána reverzace.
Popis
Na rámu lokomotivy je umístěna kabina pro strojvedoucího, před kterou je zúžená kapota, v níž je umístěn spalovací motor a další komponenty. V rámu jsou uloženy dvě nápravy – obě hnací. Lokomotiva má přenos výkonu řešený přes mechanickou převodovku, ve které strojvedoucí zařazuje rychlostní stupně předvolbou – zařadí rychlostní stupeň a teprve poté použije spojkový ventil.
Historické lokomotivy
- 701.055 (Lokálka Group, označena jako T 211.0040)
- 701.305 (HASE elektronic s.r.o.)
- 701.309 (Výtopna Jaroměř)
- 701.484 (Společnost železniční při DKV Česká Třebová)
- 701.460 (Železniční společnost Tanvald, zapůjčena spolku Zubačka)
- 701.532 (FAN RAIL CS s.r.o.)
- 701.611 (Frýdlantské okresní dráhy)
- 701.627 (Jaromír Lienert)
- 701.642 (Železniční muzeum Rokytnice v Orlických horách)
- 701.645 (Detská železnica Košice, rozchod 1000 mm, maximální rychlost 30 km/h)
- 701.745 (KMD Kutná Hora, označena jako T 211.0167 )
- 701.776 (České dráhy, železniční muzeum Lužná u Rakovníka)
- 701.952 (Detská železnica Košice, rozchod 1000 mm, maximální rychlost 30 km/h)
- 701.953 (Detská železnica Košice, rozchod 1000 mm, maximální rychlost 30 km/h)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 701 na Wikimedia Commons - Atlaslokomotiv.net - Lokomotiva řady 701
- Zelpage.cz - fotogalerie
