V dnešním světě je Lokomotiva T 334.004 problém, který nabyl na významu v různých oblastech společnosti. Od politické po vědeckou sféru se Lokomotiva T 334.004 stal bodem neustálého zájmu a diskuse. S velkým vlivem na způsob, jakým lidé interagují a provádějí svůj každodenní život, je zásadní pochopit a analyzovat důsledky Lokomotiva T 334.004 v našem každodenním životě. V tomto článku prozkoumáme různé perspektivy a dimenze Lokomotiva T 334.004 a také jeho dopad na dnešní společnost.
Motorová lokomotiva řady T 334.004 | |
---|---|
![]() Lokomotiva T 334.004 | |
Tovární označení | WR 360 C 14 |
Řada dle Kryšpína (ČSD) | T 334.004 |
Základní údaje | |
Výrobce | BMAG |
Výroba v letech | 1943 |
Počet vyrobených kusů | 1 |
Provozovatel | Benzina |
Hmotnost a rozměry | |
Rozchod | 1 435 mm |
Odkazy | |
![]() | |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorová lokomotiva T 334.004 je jediný dochovaný stroj řady WR 360 C 14 v Česku. Označení řady WR 360 je důležité, neboť označení T 334.0 je dosti nejednoznačné – při prvním obsazení této řady bylo inventární číslo přiděleno i lokomotivě naprosto stejných parametrů ale odlišné konstrukce (typ N 350 jako T 334.003), navíc, vzhledem k tomu, že v době uvádění rosniček do provozu již ČSD žádnou z německých lokomotiv nedisponovaly, byla řada T 334.0 recyklována.
Tato lokomotiva byla vyrobena s výrobním číslem 12031 lokomotivkou BMAG v Berlíně v roce 1943. Po skončení války byla předána do vlečkového provozu a dosloužila v národním podniku Benzina na vlečce v Hněvicích, kde také byla v roce 1993 objevena a zrestaurována. Později se stávala neprovozním exponátem železničního muzea ve Zlonicích, odkud se v první polovině roku 2012 přestěhovala do Lužné u Rakovníka a stala se majetkem Českých drah. Byl na ní obnoven nátěr do předpokládaného vzhledu z dob, kdy tyto lokomotivy byly u ČSD provozovány. Inventární číslo T 334.004 bylo přiděleno dodatečně – tato lokomotiva totiž pod ČSD nikdy nejezdila.