Dnes zůstává Motorová jednotka tématem neustálého zájmu a diskusí v moderní společnosti. S rostoucím zájmem v posledních letech upoutal Motorová jednotka pozornost odborníků i fanoušků. Ať už na akademické půdě, v médiích nebo v každodenních konverzacích, Motorová jednotka se stal ústředním bodem diskuse. Tento trend není jen na místní úrovni, ale nabyl na významu i na globální úrovni, což dokazuje důležitost a dopad, který má Motorová jednotka na naši současnou realitu. Vzhledem k této rostoucí pozornosti je zásadní důkladně analyzovat různé dimenze a perspektivy, které Motorová jednotka zahrnuje, abychom lépe porozuměli jejímu rozsahu a důsledkům v naší společnosti.
Motorová jednotka je železniční dopravní prostředek používaný v regionální i dálkové dopravě. Jednotka je složena z několika vozů (motorových, řídicích, vložených), které jsou navzájem pevně spojeny. V běžném provozu tak není možné jednotku rozdělit na jednotlivé vozy jako běžnou soupravu. Výhodou jednotek oproti soupravám motorových a přípojných vozů je průchodnost jednotek (pomocí krytých mezivozových přechodů) či větší kapacita.
První motorové jednotky se v tehdejším Československu objevily po druhé světové válce, jednalo se o několik kusů kořistních jednotek německého původu. Československé státní dráhy je krátký čas po válce provozovaly. V 50. a 60. let zakoupily ČSD maďarské dálkové jednotky od podniku Ganz, kvůli nespolehlivost ale byly poměrně brzo vyřazeny. V současnosti jezdí v Česku motorové jednotky Regionova, které vznikají modernizací zastaralých motorových vozů řady 810 a přípojných vozů řady 010.
Česko:
Československo
Německo (meziválečné motorové jednotky):
Slovensko: