V tomto článku se ponoříme do světa Motorová jednotka 847 a prozkoumáme jeho mnohé aspekty a projevy. Od svých počátků až po svou relevanci dnes, Motorová jednotka 847 upoutal pozornost lidí všech věkových kategorií a prostředí. Prostřednictvím této komplexní analýzy se budeme snažit lépe porozumět tomu, čím je Motorová jednotka 847 tak fascinující a jaký dopad má na naši společnost. Bez ohledu na to, zda jste odborníkem na toto téma nebo se jen zajímáte o další informace, tento článek vám poskytne informace nezbytné k úplnému pochopení fenoménu Motorová jednotka 847. Připravte se ponořit se na cestu objevování a poznání!
Motorová jednotka řady 847 | |
---|---|
![]() Jednotka 847.010 v nátěru PID | |
Řada dle UIC (ČR) | 847 |
Obchodní název | RegioFox |
Přezdívka | Liška |
Základní údaje | |
Výrobce | PESA Bydgoszcz |
Výroba v letech | od 2022 |
Počet vyrobených kusů | 107 (objednáno) |
Provozovatel | ČD |
Míst k sezení | 115, z toho v 1. třídě: 9 |
Míst k stání | 210 |
Celkový počet vozů jednotky | 2 |
Řady a počet vozů jednotky | 847 |
Typ spřáhla | Scharfenberg |
Hmotnost a rozměry | |
Prázdná hmotnost | 83 000 kg |
Hmotnost ve službě | 92 000 kg |
Délka přes nárazníky | 44420 mm |
Výška skříně od TK | 4185 mm |
Šířka | 2900 mm |
Rozchod | 1435 mm |
Celkový rozvor | 2400 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | B'(2)B' |
Trvalý výkon | 750 kW |
Maximální tažná síla | 250 kN |
Konstrukční rychlost | 140 km/h |
Maximální povolená rychlost | 120 km/h |
Typ spalovacího motoru | Rolls-Royce |
Druh paliva | Diesel, Biopalivo HVO |
Přenos výkonu | hydromechanický |
Odkazy | |
![]() | |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorové jednotky řady 847 jsou dvoudílné motorové jednotky vyráběné v Polsku společností PESA Bydgoszcz pro České dráhy,[1] které je nazvaly RegioFox.[2][3] Jde o českou variantu typu PESA Link II.[1]
Výrobu této jednotky započala Pesa Bydgoszcz v roce 2022. České dráhy si objednaly celkem 108 kusů těchto souprav,[4] rámcová smlouva umožňuje objednat až 160 kusů.[2][3]
Jednotka se skládá ze dvou článků lehké stavby se společným Jakobsovým podvozkem. Vozové skříně jsou ocelové. Ke spojování jednotek slouží samočinné spřáhlo.[5]
Hnací agregáty jsou umístěny pod podlahou za krajními podvozky (směrem ke středu jednotky) a pohánějí vždy obě dvojkolí přilehlého podvozku, která jsou mechanicky spojená.[5]
Jednotky jsou vybavené klimatizací, oddílem 1. třídy, audiovizuálním informačním systémem pro cestující, oddíly pro přepravu kol a kočárků, toaletou přístupnou pro vozíčkáře, jsou částečně nízkopodlažní, nabízejí palubní sít WiFi.[6] U sedadel se nacházejí zásuvky 230V a USB porty. Souprava disponuje 115 místy k sezení,[3] z toho je 15 sedaček sklopných a 9 v 1. třídě, celková kapacita je 335 cestujících. Ve vybraných spojích je oddíl 1. třídy nahrazen tichým oddílem. Jednotky jsou z výroby vybaveny zabezpečovačem ETCS a kamerovým systémem.[3] Jedna jednotka stojí zhruba 90 milionů korun.[2][3]
Z první části objednávky[3] má být 10 jednotek dodáno do Středočeského kraje, 9 na Vysočinu, 7 do Jihočeského kraje a 7 do Pardubického kraje. Druhá část objednávky v počtu 33 jednotek má zamířit do Královéhradeckého kraje, třetí část pak v počtu 10 do Plzeňského kraje.[2][6] Zatím poslední čtvrtá třicetikusová část má být dodána opět převážně do Středočeského kraje.[7]
Zkušební provoz jednotek s cestujícími začal v srpnu 2023 v Praze a Středočeském kraji.[1]
Jednotky jezdí v několika barevných provedení:
Korporátní barvy ČD od studia najbrt,[8] červeno-šedé barvy Pražské Integrované dopravy,[9] tmavě modré barvy Plzeňského kraje.[10] a šedivé barvy Pardubického kraje[11] Svou barevnou variantu připravoval i Královéhradecký kraj, z toho nakonec sešlo.[zdroj?]
Jednotky řady 847 jsou nasazovány na následujících traťových úsecích:[13]
Aktuální k datu 9. 3. 2025