Motorový vůz M 131.2
V tomto článku prozkoumáme různé aspekty související s Motorový vůz M 131.2, tématem, které upoutalo pozornost a zvědavost mnoha lidí po celém světě. Od svých počátků až po svou relevanci dnes byl Motorový vůz M 131.2 předmětem studia a debat v různých oborech. V průběhu let se Motorový vůz M 131.2 vyvíjel a uplatňoval vliv v různých sférách společnosti a stal se fenoménem velkého zájmu akademiků, odborníků a dokonce i široké veřejnosti. V tomto článku důkladně analyzujeme různé pohledy a přístupy na Motorový vůz M 131.2 s cílem nabídnout ucelenou a obohacující vizi tohoto fascinujícího tématu.
| Motorový vůz řady 890 (dříve M 131.2, M 131.52) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Řada dle Kryšpína (ČSD) | M 131.2, M 131.52 |
| Řada dle UIC (ČR/SR) | 890 |
| Vznik rekonstrukcí z řady | M 131.1 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Tatra Kopřivnice, Vagónka Tatra Studénka-Butovice |
| Výroba v letech | 1948–1956 |
| Modernizováno kým | ŽOS České Velenice, ŽOS Šumperk, ČSD |
| Modernizace v letech | 1967–1980 |
| Počet vyrobených kusů | 85 (M 131.2) 5 (M 131.52) |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 18 200 kg |
| Délka přes nárazníky | 12 100 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | A 1 |
| Trvalý výkon | 113,9 kW |
| Maximální povolená rychlost | 60 km/h |
| Typ spalovacího motoru | Tatra T 301 |
| Přenos výkonu | mechanický |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorové vozy řady M 131.2 (od 1. ledna 1988 řada 890) jsou železniční motorové vozy pro montáž a opravy trolejového vedení ČSD. Vznikly přestavbou starších motorových vozů řady M 131.1 (známých „hurvínků“) mezi lety 1967 a 1980. Celkem bylo takto upraveno 85 vozů pro normální rozchod a dalších pět pro rozchod 1 524 mm, ty byly označeny jako řada M 131.52.
Konstrukce
Přestavba osobních vozů na vozy služební se základní konstrukce vozidel nedotkla. Jednalo se o lehké, dvounápravové vozy s ocelovým rámem a přinýtovanou osmibokou vozovou skříní. Nad jedním stanovištěm strojvedoucího byla na střechu nainstalována prohlídková kabina, do které se dalo vstoupit po schůdkách v interiéru vozu. Na střeše se dále nacházela prohlídková plošina a nad druhým stanovištěm strojvedoucího zkušební pantograf. V interiéru vozu byla zřízena dílna se skladem materiálu a nářadí. Vytápění bylo zajištěno buď naftovým teplovzdušným topením nebo kamny na uhlí. Pojezdu a hnacích agregátů se přestavba vůbec nedotkla.
Vývoj, výroba a provoz
,_Brno_doln%C3%AD_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD.jpg)
Řada M 131.2 vznikla z důvodu nedostatku montážních vozidel trolejového vedení. Přestavby starších „hurvínků“ probíhaly v ŽOS České Velenice, ŽOS Šumperk (nyní Pars nova) a v jednotlivých lokomotivních depech ČSD (především v Břeclavi a Nymburku). Prvních pět vozů bylo rekonstruováno v roce 1967 a do roku 1970 (včetně) jich sloužilo již 34 kusů. Začátkem 70. let byly dodány nové motorové vozy řady M 250.0, proto byly přestavby zastaveny. 35. vůz řady M 131.2 vznikl až v roce 1975, následujícího roku byl vůz M 131.2007 upraven pro rozchod 1 524 mm a obdržel tak první číslo nové řady M 131.5201. Další přestavby se rozběhly v roce 1977, kdy již bylo jasné, že vozy řady M 131.1 budou v blízké době v osobní dopravě nahrazeny novými motorovými vozy řady M 152.0. Rekonstrukce trvaly do roku 1980, až do vozu s inventárním číslem M 131.2085. Ve druhé polovině 70. let také vznikly další čtyři širokorozchodné vozy M 131.5202 až 5205, první z nich ještě úpravou již přestavěného vozu M 131.2008, zbylé tři již přestavbou původních osobních „hurvínků“.
Rušení postihlo řadu M 131.2 v 80. letech, po dodávkách více než stovky nových vozů řady M 153.0. Širokorozchodné vozy M 131.52 byly do roku 1985 nahrazeny řadou M 153.5 (širokorozchodná verze vozů řady M 153.0),[1] takže se jich změna v číslování řad železničních vozidel (v platnosti od 1. ledna 1988) netýkala. Řada M 131.2 byla tehdy přeznačena na řadu 890, poslední provozní vozy byly vyřazeny v první polovině 90. let 20. století.
Historické vozy
- M 131.2040 (Muzeum Technických Zajímavostí, ex M 131.1535)[2]
- M 131.2053 (Pardubický spolek historie železniční dopravy, ex M 131.1342)
- M 131.2069 (Klub přátel kolejových vozidel Brno, ex M 131.1261)
- M 131.2070 (LOKO-MOTIV Křimov, ex M 131.1232)
Odkazy
Reference
- ↑ SEKELA, Miroslav; ŠTEFEK, Petr. Širokorozchodná vozidla ČSD/ŽSR . Spz.logout.cz, 1999 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-07-24.
- ↑ M131.2040 (ex M131.1535) . Mtzchocen.cz . Dostupné online.
Související články
Literatura
- PERNIČKA, Jaromír, a kol. ŽM – atlas vozidel: 2003 Motorové vozy a jednotky ČD a ZSSK. Zlín: M-Presse, 2003.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz M 131.2 na Wikimedia Commons - Montážní vozy trakčního vedení řady 890 ( M 131.2, M 131.52 ) . Sch150.wgz.cz . Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-04-18.