Lokomotiva E 225.0

Elektrická lokomotiva řady E 225.0
Řada dle Kryšpína (ČSD)	E 225.0
Základní údaje
Výrobce	Křižíkovy závody, Lokomotivfabrik der StEG
Výroba v letech	1906
Počet vyrobených kusů	1
Provozovatel	ČSD
Období provozu	1906, 1928–1962
Hmotnost a rozměry
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Trvalá tažná síla	15,5 kN
Maximální povolená rychlost	50 km/h
Napájecí soustava	1,5 kV ss
Počet a výkon trakčních motorů	2× 50 kW
Odkazy
	multimediální obsah na Commons
	Vysvětlivky pojmů v infoboxu.; Některá data mohou pocházet z datové položky.
	Tento box: zobrazit; diskuse;

Lokomotiva E 225.001 (původně označena jako WIEN No. 1) je dvounápravová elektrická lokomotiva se středovou kabinou, postavená roku 1906 pro zkušební provoz při druhém pokusu o elektrizaci trakce Vídeňské městské dráhy. V letech 1918 až 1962 ji provozovaly Československé státní dráhy (ČSD).

Historie

Konstrukce

Stroj vznikl na základě výběrového řízení společnosti provozující městskou železniční dráhu ve Vídni. Elektrickou část navrhl František Křižík a byla zhotovena v Křižíkových závodech v Karlíně, mechanickou část vyrobila továrna na lokomotivy Rakouské společnosti státní dráhy (Lokomotivfabrik der StEG) ve Vídni. Dokončena byla roku 1906 pod označením WIEN 1. Postavena byla pro napájecí soustavu s dvojitým trolejovým vedením, stejnosměrným proudem o napětí 2×1,5 kV vůči zemi a 3 kV mezi troleji se dvěma pantografy odsazenými diagonálně od sebe. Třetím vodičem byly kolejnice. Každý z dvou motorů lokomotivy měl dvě kotvy.

Provoz

Po vzniku Československa roce 1918 byla lokomotiva vrácena do Prahy. V roce 1927 byla pak přestavěna plzeňskými Škodovými závody pro pražský železniční uzel elektrizovaný stejnosměrnou soustavou 1,5 kV. Dle Kryšpínova systému byla ve službě ČSD označena jako E 225.001 a následně používána jako posunovací lokomotiva na pražském hlavním nádraží.^[1] Po zvýšení napětí v pražském uzlu na 3 kV roku 1962 byla lokomotiva umístěna v depu nádraží Praha střed (Praha-Masarykovo nádraží), kde sloužila k posunu; byla zde poháněna elektrickým agregátem o napětí 60 voltů.

Později zde byla, jakožto historický stroj, vystavena,^[1] v dalších letech pak přešla do majetku Národního technického muzea v Praze. Do roku 2021 byla vystavena v depozitáři NTK v Chomutově, poté byla přemístěna do Bechyně.^[2]

Galerie

E 225.0 vystavená v Ústí nad Labem, 2003
V depu Národního technického muzea v Chomutově, 2018

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku ČSD-Baureihe E 225.0 na německé Wikipedii.

↑ ^a ^b Elektrizace pražského uzlu. www.cd.cz . . Dostupné online.
↑ 101 001-6, E 225.001, E225.001, WIEN No. 1 – Železniční poklady . . Dostupné online.

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva E 225.0 na Wikimedia Commons
Web o řadě E 225.0 na adrese fira.hyperlink.cz

[:0-1] Elektrizace pražského uzlu. www.cd.cz . . Dostupné online.

[2] 101 001-6, E 225.001, E225.001, WIEN No. 1 – Železniční poklady . . Dostupné online.

[1]

[2]