V tomto článku se ponoříme do fascinujícího světa Jeanne d'Arc (R97), prozkoumáme jeho mnohé aspekty a osvětlíme problémy, které vyvolaly zájem a zvědavost mnoha. Od jeho dopadu na společnost po jeho důsledky ve vědecké oblasti, včetně jeho vlivu na populární kulturu, se tato vyčerpávající analýza bude snažit odhalit záhady kolem Jeanne d'Arc (R97) a nabídnout panoramatický pohled, který našim čtenářům umožní lépe porozumět jeho důležitosti a relevanci. svět v neustálých změnách a vývoji. Připojte se k nám na této cestě objevování a úvah o Jeanne d'Arc (R97), jehož dopady pociťujeme ve všech oblastech moderního života.
![]() Jeanne d'Arc (R97) | |
Základní údaje | |
---|---|
Typ | vrtulníkový křižník |
Zahájení stavby | 7. července 1960 |
Spuštěna na vodu | 30. září 1961 |
Uvedena do služby | 30. června 1964 |
Osud | vyřazen 2010 |
Předchůdce | Colbert |
Takticko-technická data | |
Délka | 182 m |
Šířka | 24 m |
Ponor | 7,3 m |
Pohon | 4 kotle, 2 turbíny |
Rychlost | 26,5 uzlu |
Posádka | 617 mužů, 192 kadetů |
Výzbroj | 4× 100mm kanón (4×1) 6× MM.38 Exocet (6×1) |
Letadla | 4-8 vrtulníků |
Jeanne d'Arc (R97) byl vrtulníkový křižník francouzského námořnictva plnící v něm primárně úlohu cvičné lodě. V případě války mohl křižník fungovat též jako vlajková loď protiponorkového uskupení či výsadková loď s kapacitou 700 mužů. V aktivní službě byl v letech 1964–2010.
Křižník postavila loděnice Arsenal de Brest. Stavba byla zahájena 7. července 1960, dne 30. září 1961 byl trup lodi spuštěn na vodu a konečně 30. června 1964 byla Jeanne d'Arc přijata do služby.
V přední části lodě byla hlavní nástavba, za níž se nacházela letová paluba umožňující operace dvou těžkých vrtulníků současně. Pod ní se nacházel palubní hangár s kapacitou čtyř těžkých transportních vrtulníků Super Frelon a prostory pro kadety. Demontáží prostor pro kadety bylo možné zvýšit kapacitu hangáru na osm vrtulníků.
Palubní výzbroj po dokončení lodi tvořily čtyři 100mm kanóny Creusot-Loire v jednohlavňových dělových věžích, které v roce 1974 doplnilo šest kontejnerů protilodních střel MM.38 Exocet před velitelským můstkem. Pohonný systém tvořily čtyři kotle a dvě turbíny. Nejvyšší rychlost byla 26,5 uzlu.