North American O-47
V článku o North American O-47 se ponoříme do tématu velkého významu a zájmu široké veřejnosti. V několika následujících řádcích prozkoumáme toto téma do hloubky, analyzujeme jeho různé aspekty a nabídneme kompletní a detailní vizi. Od svého dopadu na společnost až po globální důsledky je North American O-47 tématem, které nenechává nikoho lhostejným. Doufáme, že prostřednictvím dat, posudků a odborných analýz vneseme světlo do tohoto tématu a poskytneme našim čtenářům hluboké a obohacující porozumění.
| North American O-47 | |
|---|---|
 North American O-47B, 112th Observation Squadron, Ohio National Guard | |
| Určení | Pozorovací letadlo |
| Výrobce | North American Aviation |
| První let | 1935 |
| Uživatel | Armádní letecký sbor Spojených států amerických |
| Vyrobeno kusů | 239 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
North American O-47 byl americký jednomotorový třímístný taktický pozorovací letoun, řešený jako celokovový středoplošník se zatahovacím podvozkem ostruhového typu.
Vývoj
.jpg)
.jpg)
Prototyp s továrním označením GA-15 postavila v roce 1935 firma General Aviation. Stroj poháněl hvězdicový motor Wright R-1820-41 Cyclone o výkonu 625 kW. Pilot ovládal synchronizovaný kulomet Browning vzor 1919 v pravé polovině křídla a střelec na konci kokpitu pohyblivou zbraň stejného typu. Objemná část pod křídlem byla určena pro pozorovatele a jeho fotografický přístroj.
Na přelomu let 1935-36 se tovární označení změnilo na NA-15, protože firmu převzala finanční společnost North American. V lednu 1936 prototyp převzalo USAAC k testům na základně Wright Field. To již letoun nesl vojenské označení XO-47 (Observation).
Vojenské letectvo požadovalo zvětšení kabinového překrytu a posunutí pilotního sedadla kupředu. Celá přestavba se opozdila přemístěním výroby z Marylandu do Kalifornie, kde byl v Inglewoodu postaven nový závod.
V únoru 1937 podepsalo vojenské letectvo zakázku na 109 sériových O-47A s pohonnými jednotkami R-1820-49 po 717 kW. Od prototypu se odlišovaly prostornější kabinou a křídlem bez přechodu do trupu. Z této dodávky bylo 93 kusů dodáno letecké Národní gardě. Objednávkou z října 1937 byla zadána produkce dalších 55 letounů s továrním označením NA-25, z nichž garda obdržela 48 exemplářů.
Tovární označení NA-51 neslo 74 letounů O-47B s motory R-1820-57 o výkonu 735 kW. Stavěly se na objednávku podepsanou v březnu 1939.
Nasazení
V lednu 1942 se deset letounů O-47 pomocného útvaru Force X dostalo osobním parníkem President Coolidge a nákladním Mariposa do Austrálie. Původně měly tvořit posilu britských pozic v Malajsku, než však lodě dojely do cíle, byl Japonci obsazen Singapur a došlo ke změně kurzu.
O-47 z amerických základen vykonávaly protiponorkovou službu podél pobřeží USA a na obou stranách přístupu k Panamskému průplavu. Další se používaly pro spojovací a kurýrní lety.
Specifikace (O-47A)
Údaje podle[1]
Technické údaje
- Osádka: 3
- Rozpětí: 14,12 m
- Délka: 10,23 m
- Výška: 3,71 m
- Nosná plocha: 32,42 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2650 kg
- Vzletová hmotnost: 3420 kg
- Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Wright R-1820-49
- Výkon pohonné jednotky: 717 kW
Výkony
- Maximální rychlost: 380 km/h
- Cestovní rychlost: 338 km/h
- Stoupavost u země: 8,60 m/s
- Dostup: 8 540 m
- Maximální dolet: 1 420 km
Výzbroj
- 1 × synchronizovaný kulomet Browning ráže 7,62 mm
- 1 × pohyblivý kulomet Browning ráže 7,62 mm
Odkazy
Reference
- ↑ Václav Němeček, Letectví a kosmonautika, North American O-47, 1985, č. 18, str. 28
Literatura
- NĚMEČEK, Václav. North American O-47. Letectví a kosmonautika. Srpen 1985, roč. LXI., čís. 18, s. 28.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu North American O-47 na Wikimedia Commons - Fotogalerie letounu North American O-47
