Douglas TB2D Skypirate
V dnešním světě je Douglas TB2D Skypirate tématem, které nadále vyvolává zájem a diskusi. V průběhu let se Douglas TB2D Skypirate stal předmětem studia a výzkumu, což vedlo k větším znalostem a porozumění jeho různým aspektům. Ať už ve vědecké, sociální, ekonomické nebo kulturní oblasti, Douglas TB2D Skypirate prokázal významný dopad na společnost a životy lidí. V tomto článku do hloubky prozkoumáme různé dimenze Douglas TB2D Skypirate, analyzujeme jeho důležitost a možné důsledky pro budoucnost.
| XTB2D-1 Skypirate | |
|---|---|
 | |
| Určení | torpédový bombardér |
| Původ | Spojené státy americké |
| Výrobce | Douglas |
| Šéfkonstruktér | Ed Heinemann, Leo Devlin a Gene Root |
| První let | 18. března 1945 |
| Uživatel | US Navy |
| Vyrobeno kusů | 2 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Douglas XTB2D-1 Skypirate byl americký jednomotorový třímístný palubní torpédový bombardér vyvíjený společností Douglas sídlící v El Segundo. Znám byl též jako Devastator II, což odkazovalo na starší torpédový bombardér společnosti Douglas TBD Devastator. Určen byl pro službu na letadlových lodích US Navy tříd Essex a Midway, ale pro službu na starších letadlových lodích byl příliš velký. Celkem byly postaveny dva prototypy. Letoun se nedostal do sériové výroby.[1]
Vývoj
Vývoj nového letounu XTB2D-1 byl zahájen na základě kontraktu US Navy z 9. února 1942. V listopadu Douglas obdržel povolení ke stavbě technologické makety a v říjnu 1943 oficiální zakázku na stavbu dvou prototypů. První let prototypu (sériové číslo 36933) se uskutečnil 18. března 1945. Později byl zalétán ještě druhý prototyp (sériové číslo 36934).[1]
Typ se nedostal do sériové výroby. Vzhledem ke skončení druhé světové války a zpoždění ve stavbě nových etadlových lodí již nebyl potřebný. Specializovaný torpédový bombardér byl navíc považován za překonaný koncept a přednost dostávaly víceúčelové konstrukce. Po zrušení projektu byly oba prototypy sešrotovány.[1]
Popis
Za pohon Skypirate byl zvolen čtyřhvězdicový osmadvacetiválec Pratt & Whitney XR-4360-8 Wasp Major o výkonu 2237 kW s protiběžnými čtyřlistými vrtulemi Hamilton Standard.[1] Díky silnému pancéřování ocelovými pláty o celkové hmotnosti 240 kg vyšel těžší než střední bombardér North American B-25 Mitchell prvních variant. Obdélníková střední část křídla, které bylo řešeno jako sklopné, byla vybavena dvoudílnými stěrbinovými vztlakovými klapkami. Ocasní plochy byly odvozeny od letounu Douglas A-26 Invader. Příďový zatahovací podvozek doplňoval pod zádí trupu sklopný záchytný brzdicí hák.
Na čtyři závěsníky Mk.51 Mod 7 pod křídlem mohla být podvěšena torpéda o hmotnosti 8400 liber (3810 kg), nebo odpovídající množství pum, pouzdra s kulomety nebo přídavné nádrže.[2] Další výzbroj se měla skládat ze dvou kulometů M2 Browning ráže 12,7 mm v každé polovině křídla. Za kabinou pilota se v nástavbě počítalo se střeleckou věží Firestone 250CH-3 s další dvojicí kulometů M2 ráže 12,7 mm pro obranu a ve spodní plánované vaně se stanovištěm bombometčíka, obsluhujícího další kulomet téhož typu a ráže.[2]
Specifikace
Údaje dle[3]
Hlavní technické údaje
- Rozpětí: 21,34 m
- Rozpětí se složeným křídlem: 11,13 m
- Délka: 14,02 m
- Výška: 6,88 m
- Nosná plocha: 56,21 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 8350 kg
- Vzletová hmotnost: 12 950 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 15 770 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený čtyřhvězdicový 28válec Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
- Výkon pohonné jednotky: 2237 kW (3040 k)
Výkony
- Maximální rychlost u hladiny moře: 498 km/h
- Maximální rychlost ve výšce 4760 m: 546 km/h
- Maximální rychlost s torpédy: 506 km/h
- Přistávací rychlost: 121 km/h
- Počáteční stoupavost: 9,30 m/s
- Dolet s dvěma torpédy: 2015 km
- Maximální dolet: 4635 km
- Dostup: 8500 m
Výzbroj (plánovaná)
- 4 × kulomet Browning M2 ráže 12,7 mm v křídle
- 2 × kulomet Browning M2 ráže 12,7 mm ve hřbetní otočné věži
- 1 × kulomet Browning M2 ve střelišti na spodku trupu
- 2 × letecké torpédo nebo jiná podvěšená výzbroj do celkové hmotnosti 3810 kg[2]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d HANCOCK, Austin. Today in Aviation History: First Flight of the Douglas XTB2D-1 Skypirate . Vintage Aviation News, 2025-03-18 . Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c FRANCILLON, René J. McDonnell Douglas Aircraft since 1920: Volume I. 2. vyd. London: Putnam Aeronautical, 1988. ISBN 0-87021-428-4. Kapitola Douglas XTB2D-1 Skypirate, s. 365–367. (anglicky)
- ↑ Miroslav Balous, Douglas XTB2D-1, Letectví+Kosmonautika, 2009, str. 51, č.11
Literatura
- BALOUS, Miroslav. Douglas XTB2D-1 Skypirate. Letectví a kosmonautika. Listopad 2009, roč. 85., čís. 11, s. 50 a 51.
- KOWALSKI, Bob, 1996. Douglas XTB2D-1 Skypirate. Simi Valley, California: Steve Ginter Books. 48 s. (Naval Fighters; sv. 036). Dostupné online. ISBN 0-942612-36-1. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Douglas TB2D Skypirate na Wikimedia Commons - Douglas XTB2D-1 Skypirate na www.valka.cz
- (anglicky) Douglas XBT2D Dauntless II
- (rusky) Douglas XTB2D-1 Skypirate
