V dnešním článku se ponoříme do vzrušujícího světa Eddie Rickenbacker. Prozkoumáme jeho původ, vývoj a jeho různé aplikace dnes. Eddie Rickenbacker je tématem zájmu již dlouhou dobu a vyvolává debaty, výzkumy a objevy, které ovlivnily různé oblasti společnosti. V tomto článku budeme analyzovat, jak Eddie Rickenbacker ovlivnil kulturu, vědu, technologie a každodenní životy lidí. Kromě toho prozkoumáme současné trendy související s Eddie Rickenbacker a jak mohou ovlivnit budoucnost naší společnosti. Od svého dopadu na historii až po svou relevanci v současném světě je Eddie Rickenbacker i nadále tématem velkého zájmu a relevance, takže je zásadní pochopit jeho důležitost a roli, kterou hraje v našich životech.
Eddie Rickenbacker | |
---|---|
![]() | |
Narození | 8. října 1890 Columbus |
Úmrtí | 23. července 1973 (ve věku 82 let) Curych |
Místo pohřbení | Green Lawn Cemetery, Columbus, Ohio |
Povolání | stíhací pilot, automobilový závodník, důstojník a byznysmen |
Ocenění | čestný doktor Miamské univerzity (1941) Národní letecká síň slávy (1965) rytíř Řádu čestné legie Medaile cti Válečný kříž 1914–1918 |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Edward Vernon Rickenbacker (8. října 1890 Columbus, Ohio – 23. července 1973 Curych, Švýcarsko) byl americké letecké eso první světové války a nositel Medaile cti. S 26 vzdušnými vítězstvími byl nejúspěšnějším americkým pilotem první světové války. Byl také automobilovým závodníkem a designérem, spoluzaložil firmu Rickenbacker Motor Company. Pracoval i jako vládní poradce v oblasti vojenství. Byl průkopníkem dopravního letectví, dlouhá léta působil jako ředitel Eastern Air Lines.
Pořadí[3] | Datum | Čas | Letoun | Protivník | Místo |
---|---|---|---|---|---|
1 | 29. 8. 1918 | 18:10 | Nieuport 28 | Pfalz D.III | Baussant |
2 | 7. 5. 1918 | 08:05 | Nieuport | Pfalz D.III | Pont-à-Mousson |
3 | 17. 5. 1918 | 18:24 | Nieuport | Albatros D.V | Ribécourt |
4 | 22. 5. 1918 | 09:12 | Nieuport | Albatros D.V | Flirey |
5 | 28. 5. 1918 | 09:25 | Nieuport | Albatros C.I | Bois de Rate |
6 | 30. 5. 1918 | 07:38 | Nieuport | Albatros C.I | Jaulny |
7 | 14. 9. 1918 | 08:15 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Villecy |
8 | 15. 9. 1918 | 08:10 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Bois de Warville |
9 | 25. 9. 1918 | 08:40 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Billy |
10 | 25. 9. 1918 | 08:50 | SPAD XIII | Halberstadt C | Foret de Spincourt |
11 | 26. 9. 1918 | 06:00 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Damvillers |
12 | 28. 9. 1918 | 05:00 | SPAD XIII | Pozorovací balon | Sivry-sur-Meuse |
13 | 1. 10. 1918 | 19:30 | SPAD XIII | Balon | Puzieux |
14 | 2. 10. 1918 | 17:30 | SPAD XIII | Hannover CL | Montfaucon |
15 | 2. 10. 1918 | 17:40 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Vilosnes |
16 | 3. 10. 1918 | 17:07 | SPAD XIII | Balon | Dannevoux |
17 | 3. 10. 1918 | 16:40 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Cléry-le-Grand |
18 | 9. 10. 1918 | 17:52 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Dun-sur-Meuse |
19 | 10. 10. 1918 | 15:52 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Cléry-le-Petit |
20 | 10. 10. 1918 | 15:52 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Cléry-le-Petit |
21 | 22. 10. 1918 | 15:55 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Cléry-le-Petit |
22 | 23. 10. 1918 | 16:55 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Grande Carne Ferme |
23 | 27. 10. 1918 | 15:05 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Bois de Money |
24 | 27. 10. 1918 | 14:50 | SPAD XIII | Fokker D.VII | Grand Pre |
25 | 27. 10. 1918 | 16:35 | SPAD XIII | Balon | St. Juvin |
26 | 30. 10. 1918 | 10:40 | SPAD XIII | Balon | Remonville |
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Eddie Rickenbacker na anglické Wikipedii.