Bell 427
V dnešní době je důležitost Bell 427 v našem každodenním životě nepopiratelná. Ať už kvůli svému historickému významu, jeho dopadu na společnost nebo jeho vlivu na různé aspekty našich životů, Bell 427 upoutal pozornost a zájem mnoha lidí po celém světě. V tomto článku plně prozkoumáme vše, co Bell 427 představuje, jeho vývoj v čase a jeho relevanci dnes. Prostřednictvím podrobné analýzy prozkoumáme různé aspekty, díky nimž je Bell 427 velmi důležité a zajímavé pro široké publikum. Přidejte se k nám na této cestě historií, významem a relevanci Bell 427 a pojďme společně objevit, proč je to téma, které si zaslouží naši pozornost.
| Bell 427 | |
|---|---|
 Vrtulník letecké záchranné služby v České republice | |
| Určení | lehký víceúčelový užitkový vrtulník |
| Výrobce |  Bell Helicopter  Samsung Aerospace Industries (později Korea Aerospace Industries) |
| První let | 4. prosince 1997 |
| Zařazeno | leden 2000 |
| Vyřazeno | 2010 |
| Uživatel |  Argentina  Bahrajn  Česko |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Bell 427 je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník vyráběný společnostmi Bell Helicopter Textron a Samsung Aerospace Industries. Jeho vývoj je založen na předcházejícím modelu Bell 407. Bell 427 byl později ve výrobě nahrazen modelem Bell 429.
Historie a vývoj
V 90. letech začala společnost Bell vyvíjet nový dvoumotorový model vrtulníku, který měl nahradit ve výrobě model Bell 206. I přesto, že byl Bell 206 úspěšný model, začaly se již objevovat jeho koncepční nedostatky. Na počátku 90. let se sice objevila verze Bell 206LT TwinRanger,[1] ale pro trh bylo potřeba přijít s novým modelem, zvláště pak v reakci na vývoj ostatních výrobců (např. společnost Eurocopter Group tou dobou vyvíjela model Eurocopter EC 135). Nový model měl vycházet jednak z modelů Bell 206 a Bell 206LT TwinRanger a jednak z prototypů Bell 400 a Bell 440. Původně měl však nový model vycházet z jednomotorové verze Bell 407. Měl nést označení Bell 407T a mít dva turbohřídelové motory Allison 250-C22B. Od plánu vývoje bylo však upuštěno, neboť rozsah výkonu vrtulníku nebyl dostačující.[2]
Společnost Bell Helicopter zahájila vývoj modelu 427 ve spolupráci se společností Samsung Aerospace Industries (později Korea Aerospace Industries). Model 427 byl představen v únoru 1996 na veletrhu Heli Expo v Dallasu. Bell 427 byl první vrtulník navržený pouze na počítači.[2] Poprvé vzlétnul 11. prosince 1997. Certifikace bylo v Kanadě dosaženo 19. listopadu 1999, v USA byl certifikát získán v lednu 2000. Dynamické systémy vrtulníku byly vyráběny ve Fort Worthu v Texasu, konečná montáž probíhala ve městě Mirabel v Québecu. Některé části vrtulníku (např. trup) jsou montovány v závodě společnosti Samsung v Sachonu v Jižní Koreji.[2] K prvním dodávkám zákazníkům došlo v lednu 2000.
V roce 2004 byl nabízen modernizovaný model Bell 427i, který byl vyvinut ve spolupráci společností Bell Helicopter, Korea Aerospace Industries a japonské společnosti Mitsui Bussan Aerospace. Korea Aerospace Industries měla vyrábět trup a rozvody palivového systému, společnost Mitsui Bussan Aerospace financovala novější skleněný kokpit a navigační systémy aby byl vrtulník schopen letu podle přístrojů.[3][4] Nová verze měla mít prodloužený trup o 0,36 m, výkonnější motory a vyšší vzletovou hmotnost. Program vývoje byl však zrušen a veškerý vývoj byl směrován na nový model Bell 429. V únoru 2005 bylo veškerých 80 objednávek modelu Bell 427i převedeno na objednávky modelu 429.[5] 24. ledna 2008 oznámila společnost Bell Helicopter plán ukončit výrobu modelu 427, a to tak, aby byly veškeré dodávky ukončeny do roku 2010.
Letecká záchranná služba
Ačkoliv měl být model 427 využíván i pro potřeby letecké záchranné služby, je Česká republika jediná země na světě, která tento typ vrtulníků pro LZS používala.[6] Jeden kus ve zdravotnické konfiguraci existuje i v Kanadě, avšak jedná se o ukázkový model, který není pro potřeby LZS nasazen. V celosvětovém měřítku společnost Bell Helicopter s modelem 427 zaostala a na trhu vrtulníků se zdravotnickou zástavnou se objevil model Eurocopter EC 135, který jej zcela nasytil.[6] V současné době se vyrábí model Bell 429, který má již nyní vyšší úspěchy, avšak majoritní podíl na trhu v dodávkách pro policejní a zdravotnické účely má stále společnost Eurocopter.[6]
.jpg)
Jediným provozovatelem vrtulníků Bell 427 ve zdravotnické konfiguraci v Česku byla společnost Alfa Helicopter, která zajišťovala chod čtyř základen HEMS. Vlastnila celkem tři vrtulníky 427, z nichž byly trvale nasazeny dva kusy, a to na základnách Kryštof 12 v Jihlavě (OK-AHA) a Kryštof 13 v Českých Budějovicích (OK-EMI). Na základnách Kryštof 04 v Brně a Kryštof 09 v Olomouci slouží vrtulníky EC 135 T2. Třetí stroj (OK-AHE) sloužil jako záložní. Do února 2010 měla společnost Alfa-Helicopter čtyři kusy Bell 427, ale 5. února 2010 došlo k nehodě vrtulníku s imatrikulační značkou OK-AHB, který letěl pro pacienta do Jihlavy. Mezi Horní Olešnou a Panskými Dubenkami vlétnul vrtulník do husté mlhy a z důvodu silného větru došlo ke kontaktu vrtulníku s terénem.[7] Nikomu z tříčlenné posádky se nic nestalo, nicméně vrtulník se stal provozu neschopný. 6. února ve 13:40 došlo k příletu záložního stroje z Olomouce.
V dubnu 2011 byly ve vrtulnících 427 vyměněny zdravotnické zástavby, aby mohly být nově homologovány.
Specifikace
.jpg)
Technické údaje
- Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 7 pasažérů, případně 2 ležící pacienti a 2 členové zdravotnického personálu (nebo dle konfigurace vybavení 1 pacient, 2× posádka)
- Délka: 11,42 m
- Průměr nosného rotoru: 11,28 m
- Výška: 3,20 m
- Prázdná hmotnost: 1760 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 2970 kg
- Pohonná jednotka: 2× turbohřídelový motor Pratt & Whitney Canada PW207D
- Výkon pohonných jednotek: 529 kW
Výkony
- Maximální rychlost: 140 KIAS (259 km/h)
- Dolet: 730 km
- Dostup: 3048 m
- Stoupavost: 10,16 m/s
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell 427 na anglické Wikipedii.
- ↑ FRAWLEY, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft. Praha: Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. Dostupné online. ISBN 1-875671-58-7. S. 43. (anglicky)
- ↑ a b c Frawley, str. 47
- ↑ July 2004 . The Vertical Flight Society . Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-28. (anglicky)
- ↑ HEALEY, Andrew. Bell’s new 427i promises much more than just IFR . AIN online, 2004-08-01 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-09-28. (anglicky)
- ↑ HeliExpo '05: All Bell 427i Customers Convert to New Bell 429 . Aero-News.net, 2007-02-05 . Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c FOJTÍK, Jakub. Vrtulníky v integrovaném záchranném systému. Rescue Report. 2011-06, roč. 3/2011, s. 9. Web vydavatele. ISSN 1212-0456.
- ↑ U Horní Olešné havaroval záchranářský vrtulník . Česká televize, 2010-02-05 . Dostupné online.[nedostupný zdroj]
- Zdroj k technickým specifikacím: Bell 427 Multipurpose Utility Helicopter, USA . aerospace-technology.com . Dostupné online.
Související články
- Bell 412
- Eurocopter EC 135
- Eurocopter EC 145
- Eurocopter Ecureuil
- AgustaWestland AW109
- MBB Bo 105
- MBB/Kawasaki BK 117
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell 427 na Wikimedia Commons - Bell 427 v Česku (česky)
- Kompletní databáze Bellů 427 provozovaných v ČR (česky)
- Alfa-Helicopter Archivováno 18. 7. 2011 na Wayback Machine. oficiální stránky (česky) (anglicky)
