Tramvajová doprava v Île-de-France

Tramvajová doprava v Île-de-France
Citadis 402 na lince T3a u univerzitního kampusu
Stát	Francie Francie
Město	Paříž a Île-de-France
Dopravce	RATP, SNCF, Keolis, Transkeo
Součást IDS	Île-de-France Mobilités
Dřívější provoz	1855–1938
Zahájení provozu	6. července 1992
Trakce	elektrická
Infrastruktura
Provozní délka tratí	196,6 km (2025)
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napětí	750 V ss
Počet zastávek	283 (2025)
Provoz
Počet linek	15
Počet cestujících	361 mil./rok (2023)
Mapa sítě
Schéma tramvajových tratí v Île-de-France
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Správce veřejné dopravy Île-de-France Mobilités organizuje, koordinuje a financuje ve francouzském regionu Île-de-France tramvajovou dopravu na 14 linkách. Částečně tak navazuje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855–1957. V první polovině roku 2025 je v provozu 15 linek a délka sítě činí 196,6 km s 283 zastávkami. Provozovatelem linek jsou společnosti RATP, SNCF, Keolis a Transkeo.

Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť, která zajišťovala dopravu v centru i na periferiích města. První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové a pneumatické. Ač už bylo zřejmé, že nejvýhodnější pohon je elektrický, město se dlouho bránilo vrchnímu vedení, zejména v centru. Od roku 1892 začaly jezdit akumulátorové tramvaje a roku 1898 konečně elektrická tramvaj s napájením vrchní trolejí, ovšem jen mimo centrum. Přes centrum města musely přejíždět na akumulátorový pohon. Roku 1900 provozovalo 13 různých společností 108 tramvajových linek o celkové délce 814 km. Roku 1921 vznikla společnost STCRP, která všechny společnosti vykoupila a podřídila centrálnímu vedení. Síť i vozový park byl modernizován a částečně sjednocen a v roce 1925 zahrnovala síť 122 linek v celkové délce 1111 km. Provoz zajišťovalo 2 298 motorových a 928 vlečných vozů, umístěných a udržovaných ve 41 depech a dílnách, které za rok přepravily 720 milionů cestujících.

V letech 1891–1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. Od roku 1900 musela tramvajová doprava čelit konkurenci metra a od roku 1906 i autobusů. Roku 1929 městská rada rozhodla, že se nákladný a nepružný tramvajový provoz nahradí autobusy. Svou roli sehrál rostoucí automobilový provoz, kterému tramvaje překážely, i zájmy automobilového průmyslu. V letech 1930-1936 byla skutečně tramvajová doprava zrušena, s jedinou výjimkou předměstské trati do Versailles, zrušené až roku 1957.

• 
  Vozy tažené koňmi na dnešní Avenue de New-York
• 
  Koněspřežná tramvaj na Avenue des Gobelins
• 
  Patrová tramvaj u nádraží Paris Est
• 
  Patrové tramvaje na Avenue de Villiers
• 
  Elektrická tramvaj linky Saint-Denis-Barrage –⁠ Stains
• 
  Tramvajový vůz typu 500
• 
  Silný provoz tramvají v oblasti Châtelet
• 
  Schéma pařížských tramvají v roce 1923

K obnovení provozu došlo až roku 1992, ačkoliv na území samotné Paříže se tramvaje vrátily jen okrajově, neboť naprostá většina současné sítě se nachází v regionu Île-de-France. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3a, T3b a T4, v roce 2013 linky T5 a T7 a o rok později také linky T6 a T8. Linka T9 zahájila provoz v dubnu roku 2021 a linka T10 v červnu roku 2023. S návratem tramvají do centra Paříže se nepočítá.

V roce 2017 byl zahájen provoz na první ze tří plánovaných tras systému Tram Express. Linka s označením T11 spojuje Épinay-sur-Seine a Le Bourget. Druhá expresní linka s označením T13 začala vozit cestující v červenci 2022 mezi městy Saint-Germain-en-Laye a Saint-Cyr. Třetí expresní linka s označením T12 zahájila provoz mezi Massy-Palaiseau a Évry-Courcouronnes na konci roku 2023.

Na trati Esbly — Crécy-la-Chapelle, kde od 4. července 2011 jezdí vlakotramvaje, došlo 22. března 2025 organizační změně. Od toho data nejsou spoje vedeny jako linka P systému Transilien, ale jako tramvajová linka T14.

Linka	Trasa	Obrázek	Rok otevření	Poslední prodloužení	Délka	Počet zastávek	Dopravce	Poznámka
	Asnières-Quatre Routes — Gare de Noisy-le-Sec		1992	2019	17,9 km	37	RATP
	Pont de Bezons — Porte de Versailles		1997	2012	17,9 km	24	RATP
	Pont du Garigliano — Porte de Vincennes		2006	2012	12,4 km	25	RATP	Maršálská tramvaj jih
	Porte de Vincennes — Porte Dauphine		2012	2024	17,5 km	33	RATP	Maršálská tramvaj sever
	Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil — Bondy		2006	2020	13,3 km	20	SNCF	Vlakotramvaj
	Marché de Saint-Denis — Garges-Sarcelles		2013	2013	6,6 km	16	RATP	Tramvaj na pneumatikách
	Châtillon - Montrouge — Viroflay-Rive-Droite		2014	2016	14 km	21	RATP	Tramvaj na pneumatikách
	Villejuif - Louis Aragon — Athis-Mons - Porte de l'Essonne		2013	2013	11,2 km	18	RATP
	Saint-Denis - Porte de Paris — Villetaneuse-Université / Épinay-Orgemont		2014	2014	8,46 km	17	RATP
	Porte de Choisy — Orly-Gaston Viens		2021	2021	10,3 km	19	Keolis
	Antony - La Croix de Berny — Clamart - Jardin Parisien		2023	2023	6,8 km	13	RATP
	Épinay-sur-Seine — Le Bourget		2017	2017	11 km	7	Transkeo	Tram Express Vlakotramvaj
	Massy-Palaiseau — Évry-Courcouronnes		2023	2023	20 km	16	Transkeo	Tram Express Vlakotramvaj
	Saint-Germain-en-Laye — Saint-Cyr		2022	2022	18,8 km	12	Transkeo	Tram Express Vlakotramvaj
	Esbly — Crécy-la-Chapelle		2025	2025	9,9 km	5	Keolis	Vlakotramvaj

Na všech tratích jsou nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První generací moderních pařížských tramvají jsou tříčlánkové vozy Alstom TFS (Tramway français standard) z roku 1992, které vozí cestující na lince T1. Na linkách T2, T7 a T8 jezdí pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 302 dvou generací. Sedmičlánkové vozy Alstom Citadis 402 obsluhují linky T3a a T3b, novější verze Citadis 405 linku T9 i T10. Na linkách T5 a T6 jezdí tramvaje na pneumatikách značky Translohr s jednou středovou vodicí kolejí. Linky T4 a T14 jsou obsluhovány vlakotramvajemi Alstom Citadis Dualis, které jezdí i na expresních linkách T11, T12 a T13.

• 
  Alstom TFS na lince T1
• 
  Vozy Citadis 302 jsou na lince T2 provozovány ve dvojicích
• 
  Sedmičlánkové vozy Citadis 402 na lince T3b
• 
  Vlakotramvaj Siemens Avanto na lince T4
• 
  Tramvaj na pneumatikách Translohr na lince T5
• 
  Linka T6 a šestičlánkový Translohr
• 
  Novější vozy Alstom Citadis 302 jezdí na linkách T7 a T8
• 
  Alstom Citadis Dualis na expresní lince T11
• 
  Rozestavěná tramvajová trať v zastávce Poterne des Peupliers

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tramway d'Île-de-France na francouzské Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová doprava v Île-de-France na Wikimedia Commons
• (francouzsky) Oficiální stránky RATP
• (francouzsky) Historické pařížské tramvaje

Doprava v Paříži a její aglomeraci
Metro	1 • 2 • 3 • 3bis • 4 • 5 • 6 • 7 • 7bis • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • Plánované linky v rámci GPE: 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • (seznam stanic metra)
Městská rychlodráha	RER A • RER B • RER C • RER D • RER E
Autobusová doprava	Balabus • Castor • Mobilien • Montmartrobus • Noctilien • OpenTour • Orlybus • Roissybus • t-IGR • TVM • T Zen
Tramvajová doprava	1 • 2 • 3a / 3b • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 (Tram Express Nord) • 12 (Tram Express Sud) • 13 (Tram Express Ouest) • 14
Železnice a nádraží	Eurostar • TGV • Thalys • Nádraží: Austerlitz • Bercy • Est • Lyon • Montparnasse • Nord • Saint-Lazare Transilien: Paris-Nord • Paris Saint-Lazare • Paris Sud-Est • Paris Rive-Gauche • Paris-Est
Říční doprava	Bateau-mouche • Batobus • Vedettes de Paris • Voguéo
Ostatní typy dopravy	Autolib' • Funiculaire de Montmartre • CDGVAL • LISA • Orlyval • Vélib'
Jízdenky	Carte Orange • Passe Navigo • Paris Visite • Ticket t+
Letiště	Le Bourget • Orly • Roissy • Heliport Paříž – Issy-les-Moulineaux
Dopravní společnosti	Aéroports de Paris • Optile • RATP • RFF • SNCF • Société du Grand Paris • STIF
Plánované projekty	CDG Express • Grand Paris Express • Spojení 3bis a 7bis • Lanovka Bagnolet • Câble 1 (Téléval)
Zrušené projekty	Arc Express • Métro Grand Paris