SOR BN 10,5
V dnešním světě je SOR BN 10,5 tématem, které upoutalo pozornost a zájem mnoha lidí. Postupem času toto téma nabylo značného významu v různých oblastech, od politiky po populární kulturu. Relevance SOR BN 10,5 je stále evidentnější, jak se ponořil do jeho významu a rozsahu. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty související s SOR BN 10,5, analyzujeme jeho dopad, jeho důsledky a jeho vývoj v čase. Kromě toho prozkoumáme různé perspektivy a názory, které existují kolem SOR BN 10,5, s cílem nabídnout globální a podrobnou vizi tohoto tématu, která je dnes tak relevantní.
| SOR BN 10,5 | |
|---|---|
 Předváděcí autobus SOR BN 10,5 u dopravce About Me v Praze | |
| Typ | BN 10,5 |
| Výrobce | SOR Libchavy |
| Výroba v letech | 2005–2022 |
| Předchůdce | SOR B 10,5 |
| Technické údaje | |
| Délka | 10 750 mm |
| Šířka | 2 525 mm |
| Výška | 2 950 mm CNG: 3 180 mm |
| Rozvor | 5 600 mm |
| Přední převis | 2 350 mm |
| Zadní převis | 2 800 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 8 100 kg |
| Počet dveří | 2–3 |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 29–32 |
| Míst k stání | 57–60 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Iveco Tector NEF |
| Výkon motoru | 185 kW |
| Motor | Iveco Tector NEF (Euro 6, CNG) |
| Výkon motoru | 150 kW |
| Převodovka | ZF |
| Druh převodovky | mechanická (6+1) |
| Převodovka | ZF 6AP 1000B |
| Druh převodovky | automatická (6+1) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
SOR BN 10,5 je model českého městského, částečně nízkopodlažního autobusu o délce přibližně 10,5 m. Jeho produkce začala ve společnosti SOR Libchavy roku 2005 a byla ukončena v roce 2022.
Konstrukce
Autobus BN 10,5 je dvounápravový „low entry“ autobus, který je určen především pro městský či příměstský provoz. V pravé bočnici vozu se nacházejí troje výklopné dveře. Prostor mezi předními a středními dveřmi je nízkopodlažní (na výšce 360 mm nad vozovkou). Zadní část vozu se nachází ve výšce 800 mm nad vozovkou. Zadní náprava je hnací, (španělské značky DANA), přední náprava je lichoběžníkové konstrukce s nezávisle zavěšenými koly a je vlastní výroby. Motor a mechanická převodovka se nachází v zadní části vozu. Polosamonosná karoserie, která je svařena z ocelových uzavřených profilů, je zvenčí oplechovaná, interiér vozu je obložen plastovými deskami.
Výroba a provoz
Autobusy SOR BN 10,5 nahradily ve výrobě svého předchůdce, vysokopodlažní autobusy SOR B 10,5. Vozy BN 10,5 jsou tak využívány pro méně vytížené městské linky či linky příměstské. Jedním z provozovatelů těchto autobusů je například společnost ČSAD autobusy Plzeň. V létě 2008 vyhrála společnost SOR veřejnou soutěž vyhlášenou Dopravným podnikem Bratislava. Celkem mělo být dodáno 60 autobusů typu BN 10,5 v celkové hodnotě 270 milionů slovenských korun do roku 2011.[1]
Reference
- ↑ Bratislavskénoviny.sk . Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu SOR BN 10,5 na Wikimedia Commons - Informace na stránkách výrobce