Karosa C 954
V dnešním světě se Karosa C 954 stal tématem širokého zájmu a debat. Od svého vzniku upoutá Karosa C 954 pozornost odborníků i fanoušků a vytváří různé názory a pozice. Jeho dopad byl pociťován v mnoha aspektech společnosti, od politické po kulturní sféru, a jeho význam se neustále vyvíjí. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Karosa C 954, jeho historii, jeho vliv a jeho projekci do budoucnosti, s cílem důkladně porozumět tomuto fenoménu a jeho dopadu dnes.
| Karosa C 954 | |
|---|---|
 Autobus Karosa C 954E v Praze | |
| Typ | C 954 |
| Výrobce | Karosa |
| Výroba v letech | 2001–2006 |
| Technické údaje | |
| Délka | 11 990 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška | 3 165 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 10 800 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 49/53 |
| Míst k stání | 39/35 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Iveco Cursor F2 B |
| Výkon motoru | 228 kW |
| Převodovka | Praga 5P 120 |
| Druh převodovky | mechanická (5+1) |
| Převodovka | ZF 6 S 1600 |
| Druh převodovky | mechanická (6+1) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Karosa C 954 je model linkového meziměstského autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 2001 až 2006 (od roku 2003 pouze v modifikaci C 954E). Jedná se o nástupce typu C 934.
Konstrukce
C 954 je základním modelem autobusů řady 950. Je to dvounápravový autobus s polosamonosnou karoserií a motorem s mechanickou převodovkou umístěnou za zadní nápravou. Karoserie byla, na rozdíl od C 934, sestavena do skeletu, poté prošla kataforetickou lázní a byla olakována a oplechována zinkovým plechem. Nápravy vyrobily firmy RI (přední tuhá) a Meritor (zadní hnací). Přední čelo vozu je velice podobné typu C 934, bylo ale mírně upraveno. Naopak zadní čelo se liší podstatně – už není vypouklé jako má C 934, ale ploché, jakoby useknuté. Díky tomu mohl být prodloužen vnitřní prostor. Všechny sedačky pro cestující, které jsou rozmístěny 2+2, jsou umístěny na vyvýšených podestách, což umožnilo zvětšit objem zavazadlového prostoru, nacházejícího se pod podlahou mezi nápravami, na 6,1 m³. V pravé bočnici jsou umístěny dvoje dvoukřídlé výklopné dveře přibližně stejné šířky. První jsou před přední nápravou, druhé, u kterých se nachází prostor pro přepravu kočárku, jsou umístěny před nápravou zadní. Oproti vozům řady 930 má C 954 také větší rozvor a je tedy i celkově delší.
Na podzim 2003 byly tyto vozy mírně modifikovány a byly vyráběny pod označením C 954E. Nejvýraznější změnou bylo nahrazení oken uchycených v gumě lepenými skly, u kterých nedochází k zatékání vody. Kromě toho bylo provedeno několik dalších menších úprav.
Výroba a provoz
Vozy C 954 začaly být vyráběny jako jedny z prvních autobusů nové řady 950 v roce 2001, od roku 2003 byly vyráběny pouze inovované autobusy C 954E. Jejich sériová produkce probíhala do roku 2006, tedy téměř do konce výroby řady 900. Celkem bylo vyrobeno 1642 kusů autobusů C 954 a C 954E.[1]
Typ C 954 je určen především pro regionální a meziměstské dopravce. U těchto firem je v provozu mnoho vozů C 954. Dopravní podniky tyto autobusy ve velkém množství nekupovaly.
Historické vozy
- Martin Uher – vůz ev.č.1142
Odkazy
Reference
- ↑ HARÁK, Martin. Autobus Karosa 900 : historie, vývoj, technika, modifikace. Praha: Grada Publishing, 2016. ISBN 978-80-271-0057-6. S. 88.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Karosa C 954 na Wikimedia Commons - Článek s fotografiemi o pražských autobusech Karosa C 954 Archivováno 3. 2. 2008 na Wayback Machine.
- Fotogalerie vozů C 954