Karosa C 744

Karosa C 744
Karosa C 744 patřící SAD Bratislava
Typ	C 744
Výrobce	Karosa
Výroba v letech	1983–1992
Technické údaje
Délka	17 355 mm
Šířka	2 500 mm
Výška	3 165 mm
Pohotovostní hmotnost	13 800 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení	60
Míst k stání	70
Motory a převodovky
Motor	LIAZ ML 635
Výkon motoru	180 kW
Motor	LIAZ ML 637
Výkon motoru	189 kW
Převodovka	Praga 5P 80.40
Druh převodovky	mechanická (5+1)
Převodovka	Praga 8PS120
Druh převodovky	mechanická (8+1)
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Karosa C 744 je meziměstský kloubový autobus, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1988–1992 (funkční vzorek již roku 1983).

Autobus C 744 je konstrukčně odvozen od standardní linkové verze Karosa C734. Cílem byla maximální unifikace se všemi vozy nové řady 700, což umožňovalo lepší dostupnost náhradních dílů. C 744 je třínápravový autobus s polosamonosnou karoserií panelové konstrukce. Skládá se ze dvou částí, které jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Hnací náprava (zadní) je poháněna motorem, který se nachází za ní, pod podlahou salonu pro cestující. Přední náprava LIAZ má nezávisle zavěšená kola, střední a zadní nápravy jsou tuhé a pochází od maďarské firmy Rába. Pro cestující jsou určeny troje dvoukřídlé výklopné dveře přibližně stejné šířky. V přední článku se nacházejí dveře dvoje, třetí jsou umístěny za kloubem. Sedačky v interiéru vozu jsou rozmístěny 2+2 se střední uličkou.

Rozhodnutí o výrobě kloubového autobusu československé výroby padlo na začátku 80. let 20. století. V té době byly do Československa dováženy maďarské vozy Ikarus 280. Tento typ byl poměrně spolehlivý, problémy ale byly s náhradními díly, které musely být dodávány opět až z Maďarska. První autobus C 744 (funkční vzorek) byl vyroben roku 1983, v roce 1986 následovaly 3 prototypy, roku 1987 pětikusová ověřovací série a sériová výroba začala na konci roku 1988. Do roku 1992, kdy byla produkce těchto autobusů ukončena, vyrobila Karosa 324 těchto vozů (včetně prototypů a funkčního vzorku).^[1]

Autobusy C 744 byly určeny především pro podniky ČSAD, které je nasazovaly na kratší meziměstské tratě, kde byly potřebné kapacitnější vozy. Nicméně některé vozy se objevily i na běžných linkách MHD (např. v Ostravě nebo Bratislavě). V roce se již s autobusy řady C 744 v pravidelném provozu nesetkáme, v České republice poslední dojezdil na konci roku 2019 u dopravce ČSAD Autobusy Plzeň, na Slovensku pak koncem roku 2018 u společnosti Eurobus na linkách MHD ve Spišské Nové Vsi, oba tyto autobusy byly v posledních letech pouze záložní vozidla.

• Karosa C 744.00 (pouze funkční vzorek)
• Karosa C 744.20
• Karosa C 744.24
• Karosa C 744.1902

• občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (1 vůz)
• Technické muzeum v Brně (1 vůz, původně DPÚK)
• soukromý sběratel (prototyp CK-6, nachází se na Slovensku)
• soukromý sběratel (ex Veolia Transport Morava, nachází se na Slovensku)
• Autobusy VKJ (ex Dopravní podnik města Hradce Králové)
• soukromý sběratel (1 vůz původně, Veolia Transport Východní Čechy)
• Veteráni dopravní techniky z.s. (1 vůz, ČSAD Střední Čechy)
• soukromý sběratel na Slovensku (vůz ex. Eurobus Spišská Nová Ves)

• Martin Harák: Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů, II. díl. Nakladatelství Corona, Praha 2005. ISBN 80-86116-31-X
• JELEN, Tomáš. Autobusy Karosa – 13. díl – městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700. Československý dopravák. 2009, čís. 1, s. 27–34. 

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Karosa C 744 na Wikimedia Commons
• Článek s fotografiemi o pražských autobusech Karosa C 744 Archivováno 3. 2. 2008 na Wayback Machine.
• (slovensky) Článek o autobusech C 744 v Bratislavě