Irisbus Ares
V tomto článku prozkoumáme Irisbus Ares, téma, které v posledních letech upoutalo pozornost akademiků, odborníků i fandů. Irisbus Ares se ukázal jako komplexní a mnohostranné téma zahrnující širokou škálu pohledů a přístupů. Od svého dopadu na společnost až po jeho význam ve vědecké oblasti byl Irisbus Ares předmětem debat a diskuzí v různých kruzích a oborech. Na těchto stránkách se ponoříme do různých aspektů Irisbus Ares, prozkoumáme jeho původ, vývoj a možné důsledky pro budoucnost. Doufáme, že našim čtenářům poskytneme komplexní a obohacující pohled na toto fascinující téma.
| Irisbus Ares | |
|---|---|
 Irisbus Ares 12M ve francouzském Lyonu | |
| Typ | Ares |
| Výrobce | Irisbus |
| Výroba v letech | 2001–2006 |
| Nástupce | Iveco Crossway (Irisbus Crossway) |
| Technické údaje | |
| Délka | 10,6M: 10 610 mm 12M: 11 995 mm 12,8M: 12 742 mm 15M: 14 995 mm |
| Šířka | 2 550 mm |
| Výška | 3 395 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 11 500–15 300 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 39–67 |
| Míst k stání | 19–43 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | Iveco Penche (10,6M) |
| Výkon motoru | 228 kW |
| Motor | Renault dCi 11 (15M) |
| Výkon motoru | 230 kW |
| Převodovka | ZF 6 S 1600 (10,6M) |
| Druh převodovky | mechanická (6+1) |
| Převodovka | ZF 8 S 180 (15M) |
| Druh převodovky | mechanická (8+1) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Irisbus Ares (též Renault Ares) je model meziměstského linkového autobusu z dílny společnosti Renault, který byl pro Českou republiku vyráběn v Karose Vysoké Mýto. Výroba Aresu probíhala v letech 2001 až 2006. Dopravci jej nejčastěji nasazují na střední a delší meziměstské linky, výjimečně i na kratší tratě příměstské. V současnosti se již Ares nevyrábí. Z podvozku Aresu vychází řada Irisbus Arway/Irisbus Crossway, která nahradila jak francouzský Ares, tak české autobusy řady 900.
Konstrukce
Vůz Ares byl dodáván ve čtyřech délkových verzích, a to 10,6 m, 12 m, 12,8 m a 15 metrů (označení 10,6M, 12M, 12,8M a 15M). První tři varianty jsou klasické dvounápravové autobusy, nejdelší verze 15M je třínápravová se střední hnací nápravou. Motor a převodovka se nacházejí v zadní části vozu. Pod podlahou, mezi nápravami, je umístěn zavazadlový prostor o objemu 7,1 m³ (u verze 15M). Sedačky jsou rozmístěny 2+2. Vstup do autobusu zajišťují dvoje výklopné dveře (první jsou umístěny před přední nápravou a jsou jednokřídlé, druhé, před druhou nápravou, se liší podle délkové verze – 10,6M, 12M a 12,8M může mít tyto dveře jednokřídlé i dvoukřídlé (podle šířky), u 15M jsou pouze dvoukřídlé).
Cestujícím poskytuje Ares vysoké, nesklopné a vypolstrované sedačky. Na předních sedadlech mohou také využít bezpečnostní pásy. Dle požadavku je vůz vybaven buď pouze topením nebo klimatizací, uvnitř vozu je umístěn kávovar, na přání zákazníka také televizor a video či DVD přehrávač. Řidiči nabízí Ares vyhřívané sedadlo s trojbodovým bezpečnostním pásem.
Výroba a provoz
Výroba autobusů Ares probíhala v letech 2001 až 2006, kdy byl nahrazen typem Crossway. O verzi 12M nebyl v Česku příliš velký zájem, naopak ve Francii to byla úspěšná varianta. 15metrový Ares byl prvním autobusem své délky, který byl v Karose vyráběn a zároveň prvním meziměstským autobusem své délky, který byl schválen pro provoz v Evropě.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Irisbus Ares na Wikimedia Commons - Informace na stránkách výrobce o verzi 10.6M Archivováno 3. 5. 2008 na Wayback Machine. a o 15M Archivováno 14. 2. 2008 na Wayback Machine.
- Článek s fotografiemi o pražských vozech Ares 15M Archivováno 13. 2. 2008 na Wayback Machine.
- Fotogalerie Aresů 15M
- Fotogalerie vozů Irisbus Ares Archivováno 5. 3. 2016 na Wayback Machine.