Ettore Bugatti
V dnešním článku se podrobně podíváme na Ettore Bugatti, téma, které upoutalo pozornost milionů lidí po celém světě. Ettore Bugatti je téma, které vyvolalo velkou debatu v různých oblastech a vzbudilo velký zájem ve společnosti. V tomto článku budeme analyzovat různé aspekty související s Ettore Bugatti, od jeho počátků až po jeho dnešní dopad. Prozkoumáme jeho různé dimenze, jeho význam v současnosti a důsledky, které má pro různá odvětví. Kromě toho prozkoumáme názory odborníků na toto téma a také zkušenosti lidí, kteří byli přímo ovlivněni Ettore Bugatti. Bezpochyby jde o fascinující téma, které si zaslouží hlubší prozkoumání. Připojte se k nám na této fascinující cestě za poznáním Ettore Bugatti!
| Ettore Bugatti | |
|---|---|
 | |
| Rodné jméno | Ettore Arco Isidoro Bugatti |
| Narození | 15. září 1881 Milán |
| Úmrtí | 21. srpna 1947 (ve věku 65 let) Paříž |
| Příčina úmrtí | rakovina |
| Místo pohřbení | Hřbitov Père-Lachaise (1947–1955; 48°51′37″ s. š., 2°23′57″ v. d.) Dorlisheim (od 1955) Bugatti's tomb |
| Povolání | inženýr, automobilový závodník, vynálezce, podnikatel a průmyslník |
| Ocenění | rytíř Řádu čestné legie |
| Děti | Rembrandt Bugatti, Jean Bugatti |
| Rodiče | Carlo Bugatti |
| Příbuzní | Rembrandt Bugatti (bratr) |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Ettore Arco Isidoro Bugatti (15. září 1881 Milán, Itálie – 21. srpna 1947 Paříž) byl francouzský automobilový designér a konstruktér italského původu.
Život
Ettore Bugatti se narodil v Miláně v roce 1881 do rodiny umělce a návrháře nábytku Carla Bugattiho.
Svůj první vůz navrhl už v devatenácti letech a v roce 1901 za něj dostal ocenění na milánském obchodním veletrhu. Tento vůz byl prodán Baronu de Dietrichovi z Niederbronnu, který začal Bugattiho sponzorovat, a vznikla tak první série vozů známých jako De Dietrichovy Bugatti. V krátké době si Bugatti udělal velmi dobré jméno, spolupracoval například s firmou Mathis a ve svých pětadvaceti letech se stal hlavním inženýrem ve firmě Deutz v Kolíně. O pár let později se pokusil osamostatnit a v roce 1909 navrhl vůz poháněný čtyřválcovou čtrnáctistovkou a předvedl ji na pařížské motorshow, kde získal objednávky na další produkci.
Po skončení 1. světové války Bugatti pokračoval ve stavbě soutěžních vozů a s týmem pěti vozů se zúčastnil v roce 1921 Voiturette GP v Brescii, kde obsadil první čtyři místa. To způsobilo velký úspěch modelu z Brescie a Bugatti si tak získal renomé jako konstruktér vozů pro soukromé závodníky. Postupem času ale začal být tento vůz na závodním poli porážen novějšími přeplňovanými vozy konkurenčních značek.
V roce 1924 tedy Bugatti navrhl a zkonstruoval vůz, který z něj udělal legendu – Bugatti Typo 35, a roku 1928 luxusní typ Bugatti Royale, kterých se dodnes z celkového počtu sedmi kusů dochovalo šest.
Odkazy
Literatura
- F. W. Bradley: Ettore Bugatti - Portrait of a man of Genius, 1948
- David Venables: Bugatti. A Racing History, 2002
- Kurz, Joachim: Bugatti. Der Mythos - Die Familie - Das Unternehmen, 2005
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Ettore Bugatti na Wikimedia Commons
