Cessna O-1 Bird Dog
V tomto článku se ponoříme do Cessna O-1 Bird Dog, tématu, které v posledních letech vyvolalo zájem mnoha lidí. Cessna O-1 Bird Dog je dnes velmi aktuální téma a jeho dopad se projevuje v různých oblastech, od společnosti po technologie. Cessna O-1 Bird Dog je již dlouhou dobu předmětem diskusí a diskuzí jak v akademické, tak i v laické veřejnosti. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty související s Cessna O-1 Bird Dog, analyzujeme jeho historii, jeho vývoj a jeho vliv na moderní svět. Kromě toho prozkoumáme důsledky, které má Cessna O-1 Bird Dog na náš každodenní život a do budoucna.
| L-19/O-1 Bird Dog | |
|---|---|
 | |
| Určení | pozorovací letoun |
| Výrobce | Cessna |
| První let | 14. prosince 1949 |
| Vyřazeno | 1974 (USA) |
| Uživatel | USAF USMC, RCAF, US Army |
| Výroba | 1950-59 |
| Vyrobeno kusů | 3431 |
| Vyvinuto z typu | Cessna 170 |
| Varianty | O-1D, O-1F, O-1G |
| Další vývoj | Cessna 308 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Cessna O-1 Bird Dog byl americký jednomotorový průzkumný letoun vyvinutý společností Cessna. Letoun, zavedený do služby v roce 1950, byl používán až do poloviny 70. let 20. století.
Vývoj
Americká armáda potřebovala koncem 40. let operačně využitelný dvoumístný pozorovací letoun. Ve výběrovém řízení zvítězila společnost Cessna se strojem Cessna 305A, jejíž prototyp (imatrikulace N41694) poprvé vzlétl 14. prosince 1949. Nový typ vycházel z osvědčeného letounu Cessna 170, který byl upraven pro vojenskou činnost. Překryt kokpitu byl v jeho zadní části prodloužen a bohatě prosklen, širší dveře do kabiny pak umožňovaly bezproblémovou manipulaci s nákladem, popřípadě raněných na nosítkách.
Sériová výroba byla zahájena v roce 1950, pro americkou armádu jako Cessna L-19A Bird Dog, pro USMC pak OE-1. V roce 1962 došlo ke sjednocení označení na O-1A a O-1B.
Licenční výroba probíhala u japonské firmy Fuji a italské SIAI-Marchetti.
Nasazení
Tento typ letounu byl bojově používán ve válce v Koreji a válce ve Vietnamu, kde byl využíván hlavně pro rychlé průzkumné akce ke zjištění pozic nepřítele.
K dalším vojenským uživatelům patřilo například Fuerza Aerea de Chile, Österreichische Luftstreitkräfte, Aeronautica Militare a Türk Hava Kuvvetleri.[zdroj?!]
Uživatelé
_AN0922321.jpg)
.svg){kind=small}
Specifikace (O-1E)
Údaje podle[1]
Technické údaje
- Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)[2]:s.80
- Rozpětí: 10,97 m
- Délka: 7,85 m
- Výška: 2,22 m
- Nosná plocha: 16,16 m²
- Prázdná hmotnost: 732 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 1089 kg
- Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený šestiválcový plochý motor Continental O-470-11[2]:s.80
- Výkon pohonné jednotky: 213 hp (kW)[2]:s.80
Výkony
- Maximální rychlost: 209 km/h
- Praktický dostup: 7565 m
- Maximální dolet: 853 km
Výzbroj
- stroje používané v roli předsunutého leteckého návodčího mohly nést podkřídelní závěsníky pro rakety k označování cílů[2]:s.80
Odkazy
Reference
Literatura
- NICCOLI, Riccardo. Letadla, Nejvýznamnější současné i historické typy. Praha: Knižní klub, 2001. 224 s. ISBN 80-242-0651-x. Kapitola Cessna L-19 (O-1), s. 54.
- HARDING, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1997. Dostupné online. ISBN 978-0-7643-0190-2. Kapitola Cessna O-1 Bird Dog, s. 77–80. (anglicky)
Související články
- Související vývoj
- Letadla stejného období, uspořádání a určení
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Cessna O-1 Bird Dog na Wikimedia Commons - Kamufláže letounu Cessna Bird Dog Archivováno 29. 7. 2017 na Wayback Machine.
- Fotogalerie letounu Cessna Bird Dog
