Stránovský viadukt

V dnešním světě se Stránovský viadukt stal tématem neustálých konverzací a obecného zájmu. Ať už svým dopadem na společnost, svou relevanci v profesní oblasti nebo svým dopadem na osobní život, Stránovský viadukt upoutal pozornost širokého spektra veřejnosti. Kromě toho se jeho vliv rozšiřuje do mnoha oblastí, od technologie po kulturu, přes politiku a ekonomiku. Protože se Stránovský viadukt neustále vyvíjí a nabývá nových dimenzí, je zásadní analyzovat jeho povahu a porozumět jeho rozsahu. Tento článek se bude snažit prozkoumat různé aspekty Stránovský viadukt a nabídnout komplexní pohled na jeho význam v současnosti.

Stránovský viadukt
Základní údaje
KontinentEvropa
StátČeskoČesko Česko
KrajStředočeský
OkresMladá Boleslav
Číslo mostu16-024 a 27223-1
Komunikaceželezniční trať Praha–Turnov
Dopravaželezniční
PřesStrenický potok, silnice I/16 a silnice III/27223
Souřadnice50°22′17,4″ s. š., 14°51′57,24″ v. d.
Parametry
Materiálželezobeton
Délka152 m
Šířka6 m
Výška27 m
Mapa
Map
Další data
Kód památky45716/2-3603 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Stránovský viadukt je železobetonový viadukt v obci Krnsko 5 km jižně od Mladé Boleslavi. Je dlouhý 152 m, vysoký 27 m a široký 5 m.[1][2] Vede po něm jednokolejná železniční trať Praha – Turnov (070). V roce 1958 byl zapsán do Seznamu kulturních památek České republiky.[3][4]

Viadukt překlenuje hluboké údolí tvořené Strenickým potokem. Údolím prochází silnice I. třídy č. 16 a místní komunikace v Krnsku.

Výstavba

První železniční most zde byl vybudován během výstavby trati v roce 1865. Ke stavbě byla použita příhradová železná konstrukce Schiffkornovy soustavy.[5] V roce 1884 byl most opravován. Nová příhradová přímopásová příhradová konstrukce byla ze svářkového železa dodaná Vojtěšskou hutí v Kladně. Most měl tři otvory o světlosti 37 m. Nosné železné konstrukce měly zapuštěnou mostovku, rozpětí 39,2 m a výšku hlavních nosníků 4,4 m. Horní plocha pražců ležela asi 30 m nad nejnižším bodem přemostění.[1] Přestával však stačit zátěžovým požadavkům rostoucího železničního provozu a proto se již před první světovou válkou připravovalo jeho vyztužení. Po válce bylo zjištěno, že konstrukce a stav mostu neumožňuje jeho zpevnění.[5]

V roce 1923 byla proto vypsána soutěž, kterou vyhrál projekt později slavného architekta Stanislava Bechyně firmy Hlava-Kratochvíl. Most byl postaven během 120 dní, přičemž přerušení provozu vlaků trvalo jen 40 dní.[2] V roce 2015 byl most opravován.[1]

Popis

Arkádový železobetonový jednokolejný most se nachází na železniční trati Praha–Turnov v km 67,615. Viadukt má tři železobetonové oblouky, které spočívají částečně na opěrách a kamenných pilířích původního mostu z roku 1864, z části na vlastních základech. Na obloukových rámech je 11 arkád, které nesou čtyři metry širokou mostovku. Dva hlavní hranolové pilíře a opěry jsou obloženy hrubě otesanými kamennými kvádry.[6] Práce byly zahájeny 1. dubna 1924 a 10. srpna 1924 bylo zahájeno odstranění bednění a následně příhradové konstrukce. Práce byly ukončeny 15. září 1924.

Viadukt je 152 m dlouhý, mostní oblouky mají rozpětí 28 m (zdroj[5] uvádí 32,50 m), vzepětí oblouků je 12 m, šířka vozovky u pilířů je šest metrů, maximální výška vozovky nad nejnižším bodem přemostění je až 27 m.[4][7][8]

Další fotografie

  • Stránovský viadukt v Krnsku
    Stránovský viadukt v Krnsku
  • Křižovatka silnice I/16 pod viaduktem
    Křižovatka silnice I/16 pod viaduktem

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c PRCHLÍKOVÁ, Alena. Stránovský viadukt. www.krnsko.cz . . Dostupné online. 
  2. ↑ a b Stránovský viadukt . Hrady.cz, 2003-11-05 . Dostupné online. 
  3. ↑ Ústřední seznam kulturních památek České republiky . Praha: Národní památkový ústav . Identifikátor záznamu 158177 : Železniční most. Památkový katalog. Hledat dokumenty v Metainformačním systému NPÚ . 
  4. ↑ a b HEJMA, Alan. Nový Stránovský viadukt v Krnsku už stojí 100 let. iDNES.cz . 2024-09-22 . Dostupné online. 
  5. ↑ a b c SCHRÖTTER, Josef. Železnicí přes mosty a tunely : putování po stavebních skvostech železnice. 1. vyd. Brno: , 2016. 144 s. Dostupné online. ISBN 978-80-264-1344-8, ISBN 80-264-1344-X. OCLC 972616469 S. 42, 43. 
  6. ↑ železniční most - Památkový Katalog. pamatkovykatalog.cz . . Dostupné online. 
  7. ↑ SVOBODOVÁ, Jana. Evidenční list Krnsko-Stánov – železniční most. iispp.npu.cz . 2010 . Dostupné online. 
  8. ↑ ENCYKLOPEDIE MOSTŮ -- STRÁNOV-KRNSKO. libri.cz . . Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-01-20. 

Literatura

  • HLUŠIČKOVÁ, H., a kol. Technické památky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, II. díl. : Libri, 2002. Dostupné online. 

Externí odkazy

Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.