MAN GT5
V tomto článku se budeme zabývat MAN GT5 z různých úhlů pohledu, abychom analyzovali jeho důležitost, dopad a relevanci v různých oblastech. Bude zkoumán jeho původ, vývoj a důsledky, stejně jako jeho vztah k dalším relevantním tématům. Prostřednictvím multidisciplinárního přístupu se budeme snažit porozumět jeho vlivu na současnou společnost a také jeho možným budoucím důsledkům. Budou také zkoumána možná řešení, doporučení a výzvy spojené s MAN GT5 s cílem poskytnout komplexní vizi a zamyslet se nad jejím významem v naší současné realitě.
| MAN GT5 | |
|---|---|
 Tramvaj GT5 původem z Augsburgu v Jasech. | |
| Typ | GT5 |
| Výrobce | MAN |
| Výroba v letech | 1964–1969 |
| Vyrobeno kusů | 42 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 20 900 mm |
| Šířka | 2 200 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 21 500 kg |
| Rozchod | 1000 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 42 |
| Míst k stání | 145 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 2×60 kW |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
GT5 (zkratka pro „kloubový vůz s pěti nápravami“, něm. „Gelenktriebwagen fünfachsig“) je typ kloubové pětinápravové motorové tramvaje vyrobené v roce 1964 (vozy ev. č. 522–534[1]) a na přelomu let 1968/1969 (vozy ev. č. 511–521 a 535–552) německým závodem MAN SE. Tento typ byl dodán výhradně provozovateli augsburské tramvajové sítě v počtu 42 kusů.
Konstrukce
Tramvaj GT5 je jednosměrný pětinápravový motorový tramvajový vůz sestávající ze dvou článků navzájem spojených kloubem. Pod prvním článkem tramvaje jsou tři jednonápravové podvozky, z nichž první a třetí jsou hnací a střední běžný. Pod druhým článkem se nachází jeden dvounápravový bezmotorový podvozek. V každém článku se v pravé bočnici nacházejí dvoje skládací dveře ovládané elektricky. Dřevěné sedačky jsou v interiéru rozmístěny systémem 2+1. Horní část oken je otevíratelná, posuvná. Napájecí napětí činilo pro výzbroj 600 V stejnosměrného proudu. Jako sběrač proudu byl montován pantograf. Na čele měl GT5 jen jeden světlomet.
Dodávky tramvají
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Německo
|
Augsburg | článek | GT5 | 1964, 1968–1969 | 42 | 522–534, 511–521, 535–552 |
Vozy GT5 dojezdily v Augsburgu v roce 2000.[2] V roce 2001 došlo k jich odprodeji do rumunských Jasů (vozy ev. č. 511, 522–525, 531–536, 538, 542, 544 a 545). Poslední tramvaje tohoto typu jezdily v běžném provozu v Jasech do roku 2010.
Historické vozy
| Původní provoz |
Evidenční číslo | Současný majitel | Rok výroby | Historický od roku |
Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|
| Augsburg | 535 | Freunde der Augsburger Straßenbahn e. V. | 1968 | 2001 | [3] |
| 354 | CTP Iași (provozovatel) | 2010 | [4] |
Odkazy
Reference
- ↑ Herbert Waßner: 100 Jahre Augsburger Nahverkehrsfahrzeuge im Bild, F.d.A.S., Augsburg 1998, s. 44
- ↑ Martin Pabst: Straßenbahn Fahrzeuge, GeraMond Verlag, ISBN 3-932785-16-9, s. 78
- ↑ Augsburg, car # 535 . transphoto.org . Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Iaşi, car # 354 . transphoto.org . Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu MAN GT5 na Wikimedia Commons