Léon Serpollet

Dnes je Léon Serpollet nadále relevantním tématem, které ve společnosti vyvolává velký zájem a debatu. Tato problematika byla předmětem studia a výzkumu odborníků v oboru, kteří se snažili najít odpovědi na otázky a řešení problémů souvisejících s Léon Serpollet. V průběhu historie hrál Léon Serpollet zásadní roli v každodenním životě lidí, ovlivňoval jejich chování, postoje a rozhodování. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty a perspektivy Léon Serpollet s cílem osvětlit toto téma a jeho důsledky dnes.

Léon Serpollet
Rodné jménoLéon Emmanuel Serpollet
Narození4. října 1858
Culoz
Úmrtí11. února 1907 (ve věku 48 let)
16. pařížský obvod
Povoláníautomobilový závodník, byznysmen a inženýr
Oceněnírytíř Řádu čestné legie (1901)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Léon Serpollet (25. listopadu 1858, Culoz – 11. února 1907, Paříž) byl francouzský podnikatel, konstruktér a průkopník automobilismu.

Biografie

Pocházel z rodiny truhláře z departementu Ain. První parní tricykl postavil v roce 1875. Se starším bratrem Henrim (1848–1915) se od roku 1878 zabývali vývojem prvního trubkového parního generátoru, jehož princip objevil Henri náhodou. O patent požádali 25. října 1879, ale zapsán byl až v roce 1881.[1] V tomto roce vyrobil Léon svou druhou tříkolku s jednoválcovým motorem syceným parou z tohoto generátoru.

Léon našel v osobě průmyslníka Larsonneau silného a nadšeného partnera, s jehož pomocí Léon a jeho bratr Henri (1848–1915) založili v Paříži roce 1886 společnost Société des Moteurs Serpollet frères et Cie. Zde byly parní tříkolky poprvé průmyslově vyráběny. Mimo parních tříkolek vyráběl a prodával Serpollet také parní motory pro kolejová vozidla a hnací stroje. V roce 1889 zakoupil Armand Peugeot několik Serpolletových motorů pro své první vozy, avšak později se už věnoval vozům s benzínovými motory. První parní tříkolka vzešla z jejich spolupráce v roce 1889, představena byla na Světové výstavě v Paříži. Celkem vznikly čtyři tříkolky Serpollet-Peugeot.

Serpollet se v roce 1900 v důsledku nedostatku financí na další provoz spojil se zámožným Američanem Frankem Gardnerem a vznikla tak firma Gardner-Serpollet. Vozy používaly generátor vytápěný petrolejovými hořáky, poskytující páru pro čtyřválcový uzavřený motor, podobný současným zážehovým motorům. Léon Serpolet také jako první řidič s neelektricky poháněným vozidlem překonal rychlostní rekord C. Jenatzyho z roku 1899. Se svým parní vozem Oeuf de Pacques (velikonoční vajíčko) dosáhl 13. dubna 1902 v Nice rychlosti 120,77 km/h.[2] Jeho jezdec Le Blon s tímto speciálem dokonce v srpnu toho roku dosáhl rychlosti 132 km/h.[3]

Parní automobily vyráběla firma Gardner-Serpollet až do Serpolletovy smrti v roce 1907. Od roku 1904 byl posledním typem model 15 HP.

Ocenění

Léon Serpollet byl krátce před smrtí vyznamenán hodností „Rytíř Řádu čestné legie“.[1]


Galerie

  • Parní tříkolka Serpollet (1888)
    Parní tříkolka Serpollet (1888)
  • Vůz Gardner-Serpollet z roku (1903)
    Vůz Gardner-Serpollet z roku (1903)
  • 1902 Serpollet Double Phaeton Type A, sbírka Schlumpf
    1902 Serpollet Double Phaeton Type A, sbírka Schlumpf
  • 1901 Serpollet Vis-a-Vis Typ_D, 1901, sbírka Schlumpf, Mulhouse
    1901 Serpollet Vis-a-Vis Typ_D, 1901, sbírka Schlumpf, Mulhouse

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b gazoline.com: Serpollet, à tout vapeur
  2. ↑ http://auta5p.eu/zhistorie/rekordy/rekordy_1.htm Archivováno 17. 10. 2007 na Wayback Machine. www.auta5p.eu
  3. ↑ http://www.vtmscience.cz/Modules/_Common/Print.aspx?Id=159&sid=5[nedostupný zdroj] www.vtmscience.cz

Literatura

  • (německy) Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • (německy) Richard v. Frankenberg, Marco Matteucci: Geschichte des Automobils. Sigloch Service Edition, STIG Torino 1973.
  • (německy) Hans-Otto Neubauer (Hrsg.): Chronik des Automobils. Chronik Verlag im Bertelsmann Lexikon Verlag, Gütersloh/ München 1994, ISBN 3-570-14338-4.
  • (anglicky) G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0.
  • (německy) Halwart Schrader (Hrsg.): Motor Men: Menschen, Mythen und Motoren der Automobilgeschichte. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03202-6.
  • (anglicky) Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album). Shire Publications, 1985, ISBN 0-85263-774-8.
  • (anglicky) Anthony Bird, Edward Douglas-Scott Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770–1970. Littlehampton Book Services, 1971, ISBN 0-304-93707-X.
  • (anglicky) Floyd Clymer, Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook. LLC, 2012, ISBN 978-1-258-42699-6.
  • (anglicky) Anthony Bird: De Dion Bouton - First automobile Giant.; (Ballantine's Illustrated History of the Car marque book No 6). Ballantine Books, New York 1971, ISBN 0-345-02322-6.

Externí odkazy