Alfa Romeo Alfasud
V dnešním světě je Alfa Romeo Alfasud téma, které vyvolalo velký zájem a debaty. Od svého vzniku až po dnešní vývoj měl Alfa Romeo Alfasud významný dopad na různé oblasti společnosti. Jeho vliv se rozšířil na aspekty, jako je ekonomika, politika, kultura a technologie, což vyvolává obdiv i kontroverzi. V tomto článku do hloubky prozkoumáme různé aspekty související s Alfa Romeo Alfasud, analyzujeme jeho dopad v různých kontextech a prozkoumáme důsledky, které má dnes.
| Alfa Romeo Alfasud | |
|---|---|
_01.jpg) Alfa Romeo Alfasud | |
| Výrobce | Alfa Romeo |
| Koncern | Skupina FIAT |
| Roky produkce | 1971 - 1989 |
| Místa výroby | Itálie |
| Karoserie | 2, 3, 4 nebo 5 |
| Designér | Gioretto Giugiaro |
| Třída | nižší střední |
| Technické údaje | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Alfa Romeo Alfasud byl osobní automobil italské automobilky Alfa Romeo. Výroba probíhala v letech 1971 až 1989. Vyráběl se jako tří- nebo pětidveřový hatchback nebo třídveřové combi s názvem Giardinetta. Bylo vyrobeno více než 1 milion vozů.
V roce 1976 přišla na trh sportovnější verze Sprint. Design má na svědomí Gioretto Giugiaro. Automobil se smutně proslavil díky takřka nulové antikorozní ochraně. Právě rez je příčinou že se do dnešních dnů nedochovalo příliš kusů. Mezi kladné stránky patřily výjimečně dobré jízdní vlastnosti.
Automobil používal motor s protilehlými válci, tak zvaný Boxer.
Motorizace
- 1971-1983 1.2 L, 46,3 kW
- 1977-1983 1.3 L
- 1978-1983 1.4 L
- 1978-1983 1.5 L
- 1987-1989 1.7 L, 69,9 kW
Závodní verze
Alfa Romeo Alfasud Trofeo
Původně s vozy Alfasud Trofeo soutěžili jezdci v národních pohárech v Itálii, Rakousku, Francii a Německu. V roce 1977 byl zorganizován evropský pohár.[1]
Alfa Romeo Alfasud Ti Trofeo
Tato závodní verze vznikla ve spolupráci s oddělením Autodelta. Vozy byly vybaveny ochranným rámem, hasicími přístroji, závodními sedadly. Měly rozšířené podvěsy kol a větší zadní spoiler. Na podvozku byly nové vinuté pružiny, motor měl dva dvojité karburátory Weber a nové výfukové potrubí. Vozy dosahovaly rychlosti až 200 km/h. S tímto vozem závodil i Gerhard Berger.[1]
Alfa Romeo Alfasud Sprint Trofeo
Vozy byly upraveny shodně jako typ ti Trofeo.[1]
Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Tento prototyp byl určen pro závody rallye ve skupině B. Poháněl jej motor o objemu 2,5 litru umístěný za předními sedadly.[1]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d HAAS, Karel. Alfa Romeo Alfasud – jižan . Veterán, 2011-314 . Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Alfa Romeo Alfasud na Wikimedia Commons - Alfasud Sprint
- Možný návrat
- Historie Archivováno 30. 12. 2008 na Wayback Machine.
