Buckinghamské inenýrství



Internet je nevyčerpatelným zdrojem znalostí, i pokud jde o Buckinghamské inenýrství. Do sítě byla a stále jsou vkládána staletí a staletí lidského poznání o Buckinghamské inenýrství, a právě proto je tak obtížné se k ní dostat, protože můžeme najít místa, kde může být navigace obtížná nebo dokonce nepraktická. Naším návrhem je, abyste neztroskotali v moři dat týkajících se Buckinghamské inenýrství a abyste se rychle a efektivně dostali do všech přístavů moudrosti.

S tímto cílem jsme udělali něco, co jde nad rámec samozřejmostí, a shromáždili jsme nejaktuálnější a nejlépe vysvětlené informace o Buckinghamské inenýrství. Uspořádali jsme ji také tak, aby byla snadno čitelná, s minimalistickým a příjemným designem, který zajišťuje nejlepší uživatelský zážitek a nejkratší dobu načítání. Usnadňujeme vám to, abyste se museli starat jen o to, abyste se dozvěděli vše o Buckinghamské inenýrství! Pokud si tedy myslíte, že jsme dosáhli svého cíle a že už víte, co jste chtěli vědět o Buckinghamské inenýrství, budeme rádi, když se vrátíte do těchto klidných moří sapientiacs.com, kdykoli se ve vás znovu probudí hlad po vědění.

Buckingham Engineering Company Ltd. byl britský výrobce jízdních kol v Coventry (Warwickshire) . Produkovala Chotu v letech 1912 a 1913 . Od záí 1913 se Cyclecars nazývaly Buckingham a vyrábly se a do roku 1923.

píbh

První vozy byly cyklistické vozy se zdvihovým objemem 729 cm³ a lehké vozidlo s motorem V2, které mly zdvihový objem 1459 cm3. Vodou chlazené motory byly Buckinghamovy vlastní konstrukce a jak bylo uvedeno výe, vozy byly pvodn prodávány jako Chota.

Výroba vozidel byla bhem první svtové války zastavena a majitel, kapitán Buckingham, se bhem války proslavil jako vynálezce stopovací munice , která byla pouívána proti vzducholodí .

V roce 1920 se vrátil k automobilové výrob a pedstavil nový model se vzduchem chlazenou verzí V-motoru pouitého ped válkou, který vak ml zdvihový objem 1096 cm³, dvourychlostní pevodovku a emenový pohon na zadní nápravu. Od roku 1922 byla k dispozici tístupová pevodovka, kardanový hídel a zadní náprava s diferenciálem. Pední náprava byla opatena pínou listovou pruinou a zadní náprava byla zavena na podélných listových pruinách se tvercovými elipsami. Dvoumístné nástavby dodal cartwright Charlesworth .

Kupé verze tohoto vozu byl nazýván palác .

Vozidla vyrábla spolenost Alvis od roku 1922 do roku 1923 , ale bhem této doby se údajn vyrobilo jen asi 30 vozidel .

Modely

Modelka Období výstavby válec Pemístní Rozvor Hmotnost
6/8 hp 1913-1914 1 729 ml 2083 mm 318 kg
8 hp 1913-1914 1 729 ml 2083 mm 318 kg
12 hp 1913-1914 2 V 1096 ml 2184 mm 343 kg
16 hp 1913-1914 2 V 1459 cm³ 2184 mm 343 kg
10 hp 1920-1923 2 V 1096 ml 2438 mm 356 kg

zdroj

  • David Burgess Wise: Nová ilustrovaná encyklopedie automobil . Pepracované a aktualizované vydání. Chartwell Books, Edison NJ 2000, ISBN 0-7858-1106-0 .

Individuální dkazy

  1. ^ Georgano, N .: Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , HMSO, London (2000), ISBN 1-57958-293-1
  2. ^ N. Baldwin: AZ automobil 20. let . Bay View Books, Devon 1994, ISBN 1-870979-53-2
  3. ^ Culshaw, David & Horrobin, Peter: Kompletní katalog britských automobil 1895-1975 , Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6

Opiniones de nuestros usuarios

Hana Blažková

Tento příspěvek na Buckinghamské inenýrství mi pomohl na poslední chvíli dokončit práci na zítřek. Už jsem se viděl, jak zase používám Wikipedii, což nám učitelka zakázala. Díky za záchranu.

Stella Burešová

Nevím, jak jsem se dostal k tomuto článku o Buckinghamské inenýrství, ale moc se mi líbil.

Valentina Kohoutová

Zjistil jsem, že informace, které jsem našel o Buckinghamské inenýrství, jsou velmi užitečné a příjemné. Kdybych měl dát "ale", možná by to bylo tak, že to není dostatečně inkluzivní ve svém znění, ale jinak je to skvělé.