V dnešním světě se Trnavá Hora stalo tématem velkého zájmu a významu. Ať už kvůli svému dopadu na společnost, historickému významu nebo vlivu na populární kulturu, Trnavá Hora je tématem, které nadále vyvolává diskuse a kontroverze. V tomto článku budeme analyzovat různé aspekty související s Trnavá Hora, od jeho původu až po jeho dnešní dopad. Prozkoumáme jeho vývoj v průběhu let, jeho různé interpretace a jeho roli v současném světě. Prostřednictvím podrobné analýzy se pokusíme osvětlit toto vzrušující a zajímavé téma.
Trnavá Hora | |
---|---|
Kostel v obci | |
Poloha | |
Souřadnice | 48°35′20″ s. š., 18°57′10″ v. d. |
Nadmořská výška | 288 m n. m. |
Stát | ![]() |
Kraj | Banskobystrický |
Okres | Žiar nad Hronom |
Tradiční region | Střední Pohroní |
![]() ![]() Trnavá Hora | |
Rozloha a obyvatelstvo | |
Rozloha | 24,55 km²[1] |
Počet obyvatel | 1 212 (31.12.2015) |
Hustota zalidnění | 49,37 obyv./km² |
Správa | |
Status | obec |
Starosta | Pavel Kravec |
Vznik | 1388 (první písemná zmínka) |
Oficiální web | www |
Telefonní předvolba | 045 |
PSČ | 966 11 |
Označení vozidel (do r. 2022) | ZH |
NUTS | 517313 |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Trnavá Hora je obec na Slovensku v okrese Žiar nad Hronom. V roce 2015 zde žilo 1 212 obyvatel. Z obce je výhled přes údolí Hronu na panorama Štiavnických vrchů.
První písemná zmínka o obci pochází z roku 1388. V obci je římskokatolický barokní kostel svatého Jana Nepomuckého z roku 1775.
Obec se skládá z pěti částí: Jalná, Dolná a Horná Trnavá Hora, Kľačany a Ladno. Část Jalná se nachází na levém břehu Hronu. Dolná Trnavá Hora tvoří centrum obce. Nejstarší částí tohoto celku je Ladno, v současné době už jen chatová oblast. Tato část pravděpodobně vznikla v období výstavby Šášovského hradu.
Trnavou Horou procházejí dvě dvě železnižní tratě – trať č. 150 Nové Zámky – Zvolen a trať č. 171 Zvolen – Diviaky (Turčianske Teplice). Tato trať byla vybudována v letech 1870–1872.
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Trnavá Hora na slovenské Wikipedii.