Tramvajová doprava v Düsseldorfu
V dnešní době je Tramvajová doprava v Düsseldorfu tématem, které v dnešní společnosti získalo velký význam. Ve stále více globalizovaném a propojeném světě se Tramvajová doprava v Düsseldorfu stal tématem zájmu širokého spektra lidí. Od profesionálů a akademiků až po širokou veřejnost zájem o Tramvajová doprava v Düsseldorfu roste a jeho význam se odráží v různých oblastech každodenního života. Ať už na pracovišti, v sociální, technologické nebo kulturní sféře, Tramvajová doprava v Düsseldorfu významně ovlivnil náš vztah ke světu kolem nás a jak mu rozumíme. V tomto článku podrobně prozkoumáme význam Tramvajová doprava v Düsseldorfu a jeho vliv na dnešní společnost.
| Tramvajová doprava v Düsseldorfu | |
|---|---|
 Tramvaj typu NF10 na konečné Medienhafen, Kesselstraße | |
| Stát |  Německo |
| Město | Düsseldorf a Neuss |
| Dopravce | Rheinbahn |
| Součást IDS | Verkehrsverbund Rhein-Ruhr |
| Zahájení provozu | 6. února 1876 |
| Infrastruktura | |
| Provozní délka tratí | 56,8 km |
| Rozchod koleje | 1435 mm |
| Napětí | 750 V |
| Počet zastávek | 180 |
| Vozovny | 2 |
| Provoz | |
| Počet linek | 7 |
| Počet vozů | 99 |
| Mapa sítě | |
 | |
| Externí odkazy | |
| OpenStreetMap | mapová data |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tramvajová doprava tvoří v Düsseldorfu, hlavním městě německé spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko, společně s vlaky S-Bahn, městskou dráhou a autobusy páteř městské hromadné dopravy. První tramvaje vyjely do ulic Düsseldorfu 6. února 1876. Celkem je v provozu 7 linek, z nichž jedna zajíždí i do sousedního města Neuss. Provozovatelem systému je městský dopravní podnik Rheinbahn. Celá síť je integrována do tarifu místního dopravního systému Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).
Historie
Tramvajová doprava
První tramvaje vyjely do ulic Düsseldorfu dne 6. února 1876, kdy belgický podnikatel Leopold Boyaert zahájil provoz dvou linek koněspřežné dráhy. Obě vyjížděly z Burgplatzu, jedna vedla k vlakovému nádraží a druhá ke koncertní síni Tonhalle. Elektrické tramvaje začaly městem jezdit 27. ledna 1896, a to mezi čtvrtěmi Grafenberg a Wehrhahn. Velký úspěch první elektrifikované linky přiměl město v roce 1898 k rozhodnutí o elektrifikaci všech ostatních tramvajových linek.
Společnost Rheinische Bahngesellschaft (přímý předchůdce dnešního dopravního podniku Rheinbahn) začala v roce 1898 provozovat rychlodráhu K-Bahn z Düsseldorfu do Krefeldu. O dva roky později zahájila společnost Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn provoz na D-Bahn mezi Düsseldorfem a Duisburgem. Společnost však byla rozpuštěna 1. dubna 1938 a od té doby D-Bahn společně provozují dopravní podniky měst Düsseldorf a Duisburg. Od 7. srpna 1971 provozuje Rheinbahn tramvaje také v sousedním městě Neuss, kde nahradila původní městský dopravní podnik Stadtwerke Neuss.
Výstavba městské dráhy
Düsseldorf se v roce 1971 připojil k projektu Stadtbahn Rhein-Ruhr, který měl za cíl nahradit stávající tramvajové provozy rychlodrážními tratěmi. V letech 1973 až 2016 tak probíhala přestavba vybraných částí tramvajové sítě pro potřeby provozu vozidel městské dráhy. K poslední velké změně linkového vedení došlo 20. února 2016 při příležitosti zahájení provozu na třetí trase městské dráhy s názvem Wehrhahn-Linie. Od té doby je v Düsseldorfu v provozu 7 tramvajových linek a 11 linek městské dráhy.
Linkové vedení
| Linka | Trasa |
|---|---|
| 701 | Düsseldorf Rath, DOME/Am Hülserhof – Venloer Straße – Stadtmitte, Schadowstraße – Stadtmitte, Berliner Allee – Kopernikusstraße – Düsseldorf Bilk, Merowingerstraße |
| 704 | Düsseldorf Derendorf, Merziger Straße – Venloer Straße – Stadtmitte, Worringer Platz – Hauptbahnhof – Bilk, Karolingerplatz – Düsseldorf Universität Ost/Botanischer Garten |
| 705 | Düsseldorf Unterrath – Venloer Straße – Stadtmitte, Schadowstraße – Stadtmitte, Berliner Allee – Oberbilk – Düsseldorf Eller, Vennhauser Allee |
| 706 | Düsseldorf Hamm – Landtag/Kniebrücke – Stadtmitte, Schadowstraße – Stadtmitte, Berliner Allee – Flingern – Düsseldorf Bilk, Merowingerstraße |
| 707 | Düsseldorf Unterrath – Venloer Straße – Stadtmitte, Charlottenstraße/Oststraße – Hauptbahnhof – Bilker Allee/Friedrichstraße – Düsseldorf Medienhafen, Kesselstraße |
| 708 | Düsseldorf Mörsenbroich, Heinrichstraße – Brehmplatz – Stadtmitte, Worringer Platz – Hauptbahnhof – Landtag/Kniebrücke – Düsseldorf Unterbilk, Polizeipräsidium |
| 709 | Düsseldorf Gerresheim, Krankenhaus – Flingern – Stadtmitte, Worringer Platz – Hauptbahnhof – Stadtmitte, Berliner Allee – Landtag/Kniebrücke – Neuss, Theodor-Heuss-Platz |
Vozový park
Tramvajový vozový park dopravního podniku Rheinbahn tvoří tři typy nízkopodlažních článkových tramvají v celkovém počtu 99 vozů. Nejstarší částí flotily jsou tříčlánkové vozy NF6, kterých bylo v letech 1996 až 1999 dodáno celkem 48. Druhou generací tvoří pětičlánkové vozy NF8 (15 kusů) a sedmičlánkové NF10 (36 kusů), které Düsseldorf nakoupil v letech 2000 až 2003. Tyto tramvaje v provozu nahradily starší typy Düwag GT6 a GT8. Obousměrné tříčlánkové tramvaje typu GT8SU, které se dříve používaly v tramvajové síti, byly v letech 2011 až 2013 vybaveny výklopnými schody, díky kterým mohou být nasazovány na linkách městské dráhy s vysokými nástupišti.
Galerie
-
První düsseldorfská elektrická tramvaj ve čtvrti Grafenberg -
Tramvajová souprava na trase z Düsseldorfu do Krefeldu -
Historická souprava v zastávce Schloß Jägerhof -
Článkové vozy Düwag GT6 -
Tříčlánková tramvaj GT8 s vlečným vozem -
GT8S před přestavbou na vozidlo městské dráhy -
Nízkopodlažní tramvaj NF6 -
Pětičlánková tramvaj NF8 -
Sedmičlánková tramvaj NF10
_(14572730697).jpg)
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Straßenbahn Düsseldorf na německé Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová doprava v Düsseldorfu na Wikimedia Commons - Oficiální stránky dopravního podniku Rheinbahn (německy)
- Kolejové schéma na Gleisplanweb.eu (německy)
