Rolls-Royce Trent 500

V tomto článku se ponoříme do Rolls-Royce Trent 500, což je dnes velmi důležité téma. Rolls-Royce Trent 500 je předmětem zájmu a diskusí již dlouhou dobu a jeho význam v různých oblastech stále roste. Od svého dopadu na každodenní život až po vliv v profesní a akademické oblasti hraje Rolls-Royce Trent 500 v naší společnosti zásadní roli. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty a perspektivy Rolls-Royce Trent 500, analyzujeme jeho vývoj v čase, jeho důsledky v různých kontextech a různé názory, které na něj existují.

Trent 500
Rolls-Royce Trent 500 na Airbusu A340-600 společnosti Lufthansa
Rolls-Royce Trent 500 na Airbusu A340-600 společnosti Lufthansa
TypDvouproudový motor
VýrobceRolls-Royce
První rozběhkvěten 1999
Hlavní použitíAirbus A340-500/-600
Výroba2001–2012
Vyvinut z motoruRolls-Royce Trent 800
Další vývojRolls-Royce Trent 900

Rolls-Royce Trent 500 je dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem vyvinutý z modelu RB211 a spadající do řady Trent.

Vývoj

V roce 1995 začal Airbus uvažovat o motoru pro dvě nové dálkové varianty čtyřmotorového letounu A340, označené A340-500/-600. Stávající modely -200 a -300 byly poháněné motory CFM International CFM56. Nicméně tyto motory byly na limitu vývoje a nový A340-500/-600 by nebyly schopné pohánět. V dubnu 1996 podepsal Airbus dohodu s firmou General Electric o vývoji vhodného motoru, ale poté co General Electric požadovala dohodu exkluzivity na model A340, spolupráce byla ukončena. Po soutěži se společností Pratt & Whitney oznámil Airbus 15. června 1997 na Pařížském aerosalon, že si k pohonu letounů A340-500 a -600 vybral motor Trent 500.

K prvnímu rozběhu došlo v květnu 1999 a certifikaci získal v prosinci 2000. Do služby vstouil na letounu A340-600 společnosti Virgin Atlantic v červenci 2002 a na dálkovém A340-500 v prosinci 2003 u Emirates. Po ukončení výroby Airbusu A340 v roce 2011 bylo dodáno celkem 131 letounů A340-500/-600 s celkem 524 motory Trent 500; Lufthansa je největším provozovatelem – bylo dodáno 24 strojů A340-600.[1]

Specifikace

Technické údaje

  • Typ: tříhřídelový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem
  • Délka: 3,9 m
  • Průměr: 2,47 m
  • Suchá hmotnost: 4 840 kg

Součásti motoru

  • Kompresor: jeden stupeň dmychadla, osmistupňový středotlaký kompresor a šestistupňový vysokotlaký kompresor
  • Spalovací komora: prstencová
  • Turbína: jednostupňová vysokotlaká turbína, jednostupňová středotlaká turbína, pětistupňová nízkotlaká turbína

Výkony

  • Maximální tah: 249 kN
  • Celkový kompresní poměr: 36,3:1
  • Obtokový poměr: 7,6:1
  • Průtok/hltnost vzduchu: 879 kg/s
  • Měrná spotřeba paliva: 0,54 lb/(lbf hr) (cestovní rychlost)
  • Poměr tah/hmotnost: 5,25:1

Odkazy

Reference

  1. ↑ Airbus Orders & deliveries . Airbus . Dostupné v archivu pořízeném dne 14 July 2014. 

Podobné motory

Externí odkazy