Pohyblivý most Nowa Sól

V dnešním světě je Pohyblivý most Nowa Sól tématem neustálého zájmu a debat. Ať už kvůli své historické relevanci, dopadu na současnou společnost nebo významu pro populární kulturu, Pohyblivý most Nowa Sól je tématem, které nadále přitahuje pozornost akademiků, vědců, nadšenců a lidí obecně. V průběhu let se Pohyblivý most Nowa Sól vyvíjel a jeho význam rostl, což generuje nekonečné zkoumání a výzkum jeho mnoha aspektů. V tomto článku se budeme snažit ponořit hlouběji do tématu Pohyblivý most Nowa Sól, prozkoumat jeho původ, jeho vývoj a jeho dopad na současný svět.

Pohyblivý most Nowa Sól
Základní údaje
StátPolskoPolsko Polsko
Souřadnice51°48′7,2″ s. š., 15°43′18,48″ v. d.
Parametry
Materiálkonstrukční ocel
Mapa
Map
Další data
Kód památkyL-489/A
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Pohyblivý most Nowa Sól, polsky Most Podnoszony w Nowej Soli nebo Most Podnoszony nad Kanałem Portowym, je památkově chráněný výtahový pohyblivý most v přístavním kanálu řeky Odry v Polsku. Nachází se na ulici Aleja Wolności ve městě Nowa Sól v okrese Nowa Sól v Lubušském vojvodství v mezoregionu Pradolina Głogowska v Dolním Slezsku.[1][2][3]

Historie a popis

Na místě současného mostu je, krátce po založení města v roce 1743, zmiňován dřevěný most, který byl pro potřeby místního rozvoje průmyslu v roce 1896 přestavěn. Jednalo se opět o dřevěnou konstrukci. V souvislosti s rozvojem stavby lodí přestal most opět vyhovovat požadavkům moderního přístavu. Aby bylo možné přijímat větší plavidla, byly městské úřady nuceny rozhodnout o výstavbě modernějšího ocelového mostu. Vznikl tak nynější pohyblivý most, který byl uveden do provozu v roce 1927. Ve své době to byla vysoce moderní a inovativní stavba výtahového mostu, která umožnila správné fungování přístavu a přijímání většiny lodí na Odře. Ke konci druhé světové války v únoru 1945 německé jednotky ustupující z města most poškodily. Pro obnovení pěší dopravy byla později postavena dřevěná lávka, která byla koncem 90. let 20. století demontována. Most byl řádně opraven až v letech 1954-1956, kdy byl pohon výtahu modernizován z ručního na elektrický. V tomto stavu vydržel most až do roku 1988, kdy byl kvůli jeho zhoršujícímu se technickému stavu uzavřen pro automobilový provoz a fungoval jako lávka pro pěší. V roce 1993 byla provedena generální oprava mostní konstrukce a zdvihacího mechanismu a v roce 2011 byl opraven poškozený horní nosník a most je plně funkční. Protože konstrukce mostu je pro Polsko i Evropu jedinečná, tak dne 25. dubna 2012 byl most zapsán do seznamu kulturních památek.

Podobné mosty v Evropě

  • Rethebrücke - železniční most přes řeku Rethe u Hamburku z roku 1934.[3]

Další informace

Most je celoročně volně přístupný. Vede přes něj levobřežní dálková Cyklistická trasa řeky Odry.

Galerie

  • Pohled na most z ulice Portowa
    Pohled na most z ulice Portowa
  • Pohled na most směrem do centra města
    Pohled na most směrem do centra města
  • Princip fungování mostu
    Princip fungování mostu

Reference

  1. ↑ Most podnoszony nad kanałem portowym . Narodowy Instytut Dziedzictwa . Dostupné online. 
  2. ↑ SOFTWARE, AMB. Most Podnoszony Na Kanale Portowym - Nowa Sól. Ziemia Lubuska . . Dostupné online. (polsky) 
  3. ↑ a b FOTA Z DRONA. Most portowy podnoszony / Port Bridge Poland Nowa Sól. : Dostupné online. 

Externí odkazy