Mitsubishi T-2
V současnosti je Mitsubishi T-2 tématem, které upoutalo pozornost milionů lidí po celém světě. Od svého vzniku až po současné důsledky byl Mitsubishi T-2 předmětem debat, studií a výzkumů, které se pokoušely rozluštit jeho dopad na moderní společnost. Ať už z historického, vědeckého, sociálního nebo kulturního hlediska, Mitsubishi T-2 vzbudil zájem odborníků v různých oblastech, kteří věnovali čas a úsilí pochopení jeho vlivu na naše životy. V tomto článku se ponoříme do fascinujícího světa Mitsubishi T-2 a prozkoumáme jeho mnohé aspekty, analyzujeme jeho relevanci a projekci v současném kontextu.
| Mitsubishi T-2 | |
|---|---|
.jpg) Mitsubishi T-2 | |
| Určení | proudový cvičný letoun |
| Původ | Japonsko |
| Výrobce | Mitsubishi Heavy Industries |
| První let | 20. července 1971 |
| Zařazeno | 1975 |
| Vyřazeno | 2006 |
| Uživatel | Japonské vzdušné síly sebeobrany |
| Vyrobeno kusů | 90 |
| Další vývoj | Mitsubishi F-1 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Mitsubishi T-2 je dvoumístný nadzvukový dvoumotorový proudový cvičný letoun vyvinutý japonským koncernem Mitsubishi Heavy Industries. Je to první v Japonsku vyvinutý nadzvukový letoun.[1] Jeho jediným provozovatelem byly v letech 1975-2006 japonské vzdušné síly sebeobrany. Poté jej nahradil typ Mitsubishi F-2.[1] Dalším vývojem typu vznikl stíhací letoun Mitsubishi F-1.[2]
Vývoj
.jpg){kind=spacer}
V 60. letech 20. století japonské letectvo poptávalo nový nadzvukový cvičný letoun pro výcvik posádek tehdejších nejmodernějších stíhacích letounů. Své projekty nabídly společnosti Mitsubishi, Fuji a Kawasaki, přičemž roku 1967 byla vybrána první z nich (na vývoji se podílela rovněž Fuji).[1] Vyvíjený letoun byl silně ovlivněn evropským bojovým letounem SEPECAT Jaguar. Bylo počítáno s tím, že jeho dalším vývojem mohl vzniknout plnohodnotný bojový letoun. Celkem byly postaveny čtyři prototypy.[1] První let prvního prototypu XT-2 proběhl 20. července 1971.[3] Typ byl do služby zaveden roku 1975. Nejprve bylo postaveno 28 neozbrojených cvičných strojů T-2A, na které navázala série 62 ozbrojených cvičných letounů T-2B. Výroba skončila roku 1988.[1]
Konstrukce
Pilot a instruktor sedí ve dvoumístné kabině s tandemovým uspořádáním. Letoun pohání dvouproudové motory Ishikawa-Harima TF40-801A (licenční anglo-francouzský Rolls-Royce Turbomeca Adour), každý o tahu 22,8 kN.[1]
Varianty
.jpg)
- XT-2 - čtyři prototypy
- T-2A - neozbrojená cvičná verze, 28 kusů
- T-2B - ozbrojená cvičná a lehká bojová verze, 68 kusů
- T-2CCV - experimentální letoun, přestavěný třetí sériový T-2
Specifikace (T-2B)
Údaje podle[3]
Technické údaje
- Posádka: 2
- Rozpětí: 7,88 m
- Délka: 17,66 m
- Výška: 4,39 m
- Nosná plocha: 21,18 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 6200 kg
- Max. vzletová hmotnost: 12 800 kg
- Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motor Ishikawa-Harima TF40-801A
- Výkon pohonné jednotky: 22,8 kN (35,6 kN s přídavným spalováním)
Výkony
- Cestovní rychlost:
- Maximální rychlost: 1700 km/h
- Dolet: 556 km
- Operační dostup: 15 240 m
Výzbroj
- 1× kanón JM61A1 Vulcan ráže 20 mm
- tří závěsníky, dvě střely Sidewinder
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e f Mitsubishi T-2 Advanced Jet Trainer . Militaryfactory.com . Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Mitsubishi F-1 Fighter Aircraft . Airforce-technology.com . Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b F-1 Support Fighter / T-2 Supersonic Trainer - Specifics . Globalsecurity.org . Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Mitsubishi T-2 na Wikimedia Commons
