Mil Mi-32
V tomto článku se budeme zabývat problematikou Mil Mi-32, která je nanejvýš důležitá v různých oblastech společnosti. Mil Mi-32 je předmětem studia a zájmu po mnoho let a jeho význam zůstává platný i dnes. V průběhu historie hrál Mil Mi-32 zásadní roli v životech lidí, ať už na osobní, profesní nebo akademické úrovni. Prostřednictvím tohoto článku se snažíme prohloubit znalosti a porozumění Mil Mi-32, prozkoumat jeho různé aspekty a možné důsledky v moderní společnosti. Prostřednictvím podrobné a vyčerpávající analýzy se budeme snažit osvětlit důležité aspekty související s Mil Mi-32, abychom čtenáři poskytli komplexní a obohacující vizi.
| Mi-32 | |
|---|---|
| Určení | těžký transportní vrtulník, „létající jeřáb“ |
| Výrobce | Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila |
| Charakter | projekt |
| Vyrobeno kusů | 0 ks |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Mil Mi-32 byl nerealizovaný projekt těžkého transportního vrtulníku neortodoxní konstrukce sovětské konstrukční kanceláře M. L. Mila z roku 1982. Trup měl být trojúhelníkového tvaru se třemi osmilistými rotory (namísto klasických pětilistých) na každém vrcholu. Každý rotor měl být poháněn dvěma motory Lotarev D-136 (které byly použity u stroje Mil Mi-26). Malá kabina pro dvoučlennou posádku měla být umístěna pod trupem.
Nosnost se měla pohybovat mezi 136 000 – 146 000 kg, dostup 4 000 m, rychlost 200-230 km/h a dolet max. 1 200 km. Pokud by projekt dostal zelenou, šlo by o největší helikoptéru na světě. Nebyl však postaven žádný stroj Mi-32.
.jpg)
