V tomto článku prozkoumáme fascinující svět Honda Prelude a vše, co toto téma nabízí. Od jeho dopadu na společnost až po jeho relevanci dnes je Honda Prelude tématem, které upoutalo pozornost milionů lidí po celém světě. Prostřednictvím komplexní analýzy prozkoumáme různé aspekty související s Honda Prelude a poskytneme našim čtenářům kompletní a obohacující vizi. Ať už díky svému vlivu na historii, jeho důležitosti v populární kultuře nebo jeho významu v každodenním životě, Honda Prelude se stal nevyhnutelným tématem diskuse a v tomto článku se ponoříme do jeho složitosti a významu.
Honda Prelude | |
---|---|
![]() | |
Výrobce | Honda |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Honda Prelude je sportovní kupé, které vyráběla japonská automobilka Honda v letech 1978–2001. Dvoudveřové kupé bylo odvozené od Hondy Accord a výroba trvala pět generací. Model Prelude byl v Japonsku prodáván Hondou v maloobchodním řetězci Honda Verno.
Prelude je stejná kategorie automobilu jako Toyota Celica, Nissan Silvia a Mitsubishi Eclipse. Kvůli klesající poptávce skončila výroba modelu Prelude v roce 2001 po představení modelu Honda Integra DC5.
Název Prelude byl původně ochrannou známkou firmy Toyota, ale později byla dána Hondě.
Prelude měla pět generací, které následovaly za sebou:
Generace se liší tvarem karoserie, s dalšími generacemi přicházely i výkonnější motory a prvky pasivní a aktivní bezpečnosti. Ve čtvrté a páté generaci jsou motory o objemu 2,2l vybaveny variabilním časovaním ventilů značeným VTEC. Od třetí generace se vyskytuje u Prelude 4WS, neboli zadní natáčecí náprava, ale pouze v některých modelech. Pátá generace Hondy prelude byla nejvýkonnější v provedení type S, s motorem H22A s objemem 2.2 L, s variabilním časováním ventilů VTEC o výkonu 217 koní (162 kW; 217 PS) při 7,200 ot/min s max kroutícím momentem 163 lbf·ft (221 N·m) při 6,500 ot/min.