V tomto článku prozkoumáme relevantní aspekty týkající se Gulfstream X-54, tématu, které upoutalo pozornost odborníků i nadšenců. Od chvíle, kdy se objevil na scéně, vyvolal Gulfstream X-54 nekonečné debaty, které vyvolaly obdiv i kontroverzi. V průběhu let se Gulfstream X-54 vyvíjel mnoha způsoby a přizpůsoboval se měnícím se požadavkům moderní společnosti. V této publikaci se budeme snažit ponořit do různých aspektů, které dnes činí Gulfstream X-54 tak relevantním tématem, analyzovat jeho dopad na různá odvětví a jeho budoucí projekce. Od svého vzniku až do současnosti zanechal Gulfstream X-54 nesmazatelnou stopu v kultuře, ekonomice a technologii a upevnil se jako všudypřítomná postava v současném světě. Připojte se k nám na této prohlídce Gulfstream X-54, kde odhalíme její tajemství a objevíme její vliv na náš každodenní život.
| Gulfstream X-54 | |
|---|---|
| Určení | Experimentální letadlo |
| Výrobce | Gulfstream Aerospace |
| Charakter | studie |
| Uživatel | NASA |
| Vyrobeno kusů | 0 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Gulfstream X-54 byl navrhovaný výzkumný experimentální letoun, který byl společným projektem společnosti Gulfstream Aerospace a organizace NASA.[1][2] Letoun měl být schopný dosahovat rychlosti 2 500 mil/h, tedy přibližně 4 023 km/h.[2][3]
Společnost Gulfstream ve spolupráci s NASA získala zkušenosti s potlačením sonického třesku pomocí tzv. „tichého hrotu“, který byl instalován na letounu NASA F-15B Quiet Spike.[4][5] V květnu roku 2008 bylo NASA přiděleno označení X-54A pro nadzvukový experimentální letoun,[6] který by měl přispět k vývoji technologií snížujících nežádoucí účinky zvukového třesku a vědcům měl poskytnout data z oblasti nadzvukových letů.[pozn. 1] Letoun měl být poháněn dvojicí motorů Rolls-Royce Tay 651 o tahu 66,7 kN.[7] Následující rok NASA testovala v aerodynamickém tunelu model navržený společností Gulfstream.[8] Testovaný model měl mít zahnutá křídla, která měla potlačovat rázové vlny, čímž mělo docházet ke snížení zvukového třesku.[9] Letoun se měl vyznačovat dlouhou štíhlou přídí, konvenčním průřezem trupu a křídly s pevnou geometrií.[10]
Roku 2009 společnost Gulfstream dle periodika Flight International tvrdila, že dokud budou platné omezení pro nadzvukové lety nad pevninou v Evropě a nad USA nevyrobí nadzvukové letadlo. Společnost nevyloučila možnost postavení demonstrátoru, který by byl financován americkou vládou.[9]
Společnost Gulfstream si zažádala roku 2012 o ochrannou známku pro letoun Whisper, který vychází koncepčně z experimentu Quiet Spike. Na nákresech z roku 2012 má letoun stupňovitou příď, která je obdobou špičky letounu Quiet Spike, krátkou kabinou s řadou pěti oken . Letoun je také znázorněn s křídlem s měnitelnou geometrií.[3][11]
Později začala NASA spolupracovat se společností Lockheed na vývoji letounu X-59 QueSST,[12] který by měl zahájit testy kolem roku 2024.[13] Cílem toho letounu je získat data, které by mohly vést ke zrušení zákazu nadzvukových letů nad pevninou.
Technické údaje
Výkony