V tomto článku prozkoumáme fascinující svět Charkovčanka a jeho dopad na různé aspekty společnosti. Od svého vlivu v historii, přes svou relevanci dnes až po projekci do budoucnosti, Charkovčanka hrál a hraje klíčovou roli v mnoha oblastech. V tomto směru budeme analyzovat, jak Charkovčanka formoval a nadále ovlivňuje naše životy, stejně jako důsledky, které má jeho přítomnost v různých oblastech. Pomocí multidisciplinárního přístupu se ponoříme do spletitosti Charkovčanka a pokusíme se odhalit jeho složitosti, abychom lépe porozuměli jeho místu ve společnosti.
Charkovčanka | |
---|---|
![]() Charkovčanka poblíž Čungšanské antarktické stanice v roce 2014 | |
Výrobce | Charkovský závod těžkého strojírenství |
Roky produkce | 1958 |
Technické údaje | |
Pohotovostní hmotnost | 35000 kg |
Maximální rychlost | 35 km/h |
Motor | |
Výkon | 741 kW |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Charkovčanka (ukrajinsky Харків'янка, Charkivjanka, rusky Харьковчанка, Charkovčanka, kódové označení: Projekt 404S) bylo antarktické terénní vozidlo vyrobené v roce 1958 v Charkovském závodě těžkého strojírenství na Ukrajině (dnes Charkovský závod dopravního strojírenství V. A. Malyševa).[1] Základem pro toto vozidlo byl dělostřelecký tahač AT-T, který dostal upravený podvozek z tanku T-54.[2] V prosinci 1959 byla Charkovčanka dopravena do Antarktidy a dosáhla jižního pólu. Vozidlo mělo malou kuchyňku, toaletu, kamna a osm postelí. V roce 1969 byla vyrobena druhá generace charkovčanek. Do Antarktidy se však tyto stroje dostaly až v roce 1975.
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Kharkovchanka na anglické Wikipedii.