Aérospatiale Alouette II

V dnešní době se Aérospatiale Alouette II stal vysoce aktuálním tématem moderní společnosti. S rychlým pokrokem technologií a neustálými změnami v globální krajině se Aérospatiale Alouette II stal bodem zájmu lidí všech věkových kategorií, pohlaví a socioekonomických úrovní. Ať už na pracovišti, v akademické nebo osobní sféře, Aérospatiale Alouette II hraje zásadní roli v každodenním životě lidí. V tomto článku prozkoumáme důležitost Aérospatiale Alouette II a jak jeho vliv ovlivňuje různé aspekty společnosti. Čtěte dále a zjistěte více o tomto vzrušujícím tématu!

SE 313/SA 318 Alouette II
SE.3130 Alouette II
SE.3130 Alouette II
Určenílehký užitkový vrtulník
PůvodFrancie
VýrobceSNCASE
Sud Aviation
Aérospatiale
První let12. března 1955
Zařazeno1957 (Francie)
UživatelFrancie
Výroba1956–1975
Vyrobeno kusů1300+
VariantyAérospatiale SA 315B Lama
Další vývojAérospatiale Alouette III
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Aérospatiale Alouette II je jednomotorový lehký užitkový vrtulník vyvinutý francouzským leteckým výrobcem SNCASE (Société nationale des constructions aéronautiques du sud-est). Roku 1957 byly podniky SNCASE a SNCASO sloučeny do nového podniku Sud Aviation, který ve výrobě vrtulníku pokračoval a roku 1970 se stal součástí koncernu Aérospatiale (později Eurocopter a Airbus Helicopters). Alouette II poprvé vzlétl roku 1955. Jeho sériová výroba probíhala v letech 1956–1975. Vyrobeno bylo více než 1300 kusů.[1] Většina byla pro vojenské uživatele. Vrtulník byl mimo jiné byl nasazen v Alžírské válce a Občanské válce v Rhodesii. V roce 2025 jej stále využívalo Tuniské letectvo a Turecké letectvo. V civilním sektoru byl mimo jiné využíván k přepravě osob a nákladu, jako záchranný vrtulník, nebo v zemědělském sektoru při práškování.[2] Byl to první sériově vyráběný vrtulník poháněný turbohřídelovým motorem.[1]

Derivátem typu Alouette II byl výškový vrtulník Aérospatiale SA 315B Lama. Dalším vývojem vrtulníku Alouette II vznikl větší a výkonnější typ Aérospatiale Alouette III.

Vývoj

Západoněmecký vrtulník Alouette II hlídkující roku 1985 na hranici s Německou demokratickou republikou
Francouzský vrtulník Alouette II

Alouette II byl vyvinut jako primárně vojenský vrtulník, který měl mimo jiné sloužit jako pozorovací, průzkumný, spojovací, záchranný nebo cvičný.[2] Vývojově navazoval na prototyp SNCASE SE.3120 Alouette, který ještě neměl turbohřídelový motor.[3] První let prototypu SNCASE SE.3130 Alouette II (F-WHHE) proběhl 12. března 1955 na letišti Aéroparc de Buc u Paříže. V kokpitu seděli šéfpilot společnosti SNCASE Jean Boulet a letecký inženýr Henri Petit. Prototyp poháněl turbohřídelový motor Turbomeca Artouste II B1 o výkonu 360 hp.[1]

Francouzské ozbrojené síly vrtulník zavedly roku 1957.[3] Dne 14. ledna 1958 vrtulník získal civilní certifikaci.[3] Na výrobu úvodních verzí SE 3130 a SE 313B Alouette II s turbohřídelovými motory Turbomeca Artouste později navázaly verze poháněné výkonnějším turbohřídelovým motorem Turbomeca Astazou. Prototyp SA 3180 Alouette II Astazou poprvé vzlétl 31. ledna 1961.[3]

Popis

Vrtulník řídí jeden pilot. Pojme až čtyři cestující. Má pevný lyžový podvozek. Hlavní rotor je třílistý a vyrovnávací rotor dvoulistý.[1]

Varianty

  • SE 3130 Alouette II – Úvodní verze s motorem Turbomeca Artouste II.
  • SE 313B Alouette II – Verze s výkonnějším motorem Turbomeca Artouste IIC5/IIC6.
  • HKP 2 Alouette II – Švédské označení licenčních SE 3130.
  • SA 3180 Alouette II Astazou – Verze s motorem Turbomeca Astazou IIA/IIA2.
  • SA 318B Alouette II Astazou – Maximální vzletová hmotnost zvýšena na 1600 kg.
  • SA 318C Alouette II Astazou – Maximální vzletová hmotnost zvýšena na 1650 kg.
  • SA 315B Lama – Výškový derivát vrtulníku vyvinutý dle požadavků Indické armády. Využíval dynamické komponenty a motor vrtulníku Aérospatiale Alouette III. Jeho indické označení bylo Cheetah.[3]

Specifikace (SE.3130)

Třípohledový nákres
Detail motoru Turbomeca Astazou II AF

Technické údaje

  • Posádka: 1 + 4 cestující
  • Délka trupu: 9,66 m (12,052 m včetně rotoru)
  • Výška: 2,75 m
  • Průměr hlavního rotoru: 10,2 m
  • Průměr vyrovnávacího rotoru: 1,816 m
  • Hmotnost prázdného stroje: 877 kg
  • Vzletová hmotnost: 930 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 1497 kg
  • Pohonná jednotka: 1× turbohřídelový motor Turbomeca Artouste IIC6
  • Výkon pohonné jednotky: 360 hp

Výkony

  • Maximální rychlost: 194 km/h
  • Cestovní rychlost: 170 km/h
  • Maximální dostup: 4511 m
  • Dolet: 565 km

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d SWOPES, Bryan. 12 March 1955 . This Day in Aviation, 2025-03-12 . Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b HANCOCK, Austin. Today in Aviation History: First Flight of the Aérospatiale Alouette II . Vintage Aviation News, 2025-03-12 . Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b c d e Aerospatiale Alouette II & Lama . Airliners.net . Dostupné online. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

Švédsko Letadla Švédského letectva po roce 1945
Stíhací a víceúčelové bojové letouny

A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39

Pozorovací a průzkumné letouny

S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102

Dopravní a transportní letouny

Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103

Vrtulníky
Cvičná letadla

Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61

Bezpilotní letadla
Experimentální letadla a prototypy
Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu