Železniční trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem

V dnešním světě se Železniční trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem stalo tématem velkého významu a zájmu velkého množství lidí. Od svého dopadu na společnost až po svůj vliv na populární kulturu, Železniční trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem upoutal pozornost každého, vyvolal debatu, úvahy a analýzy. S historií sahající do staletí, Železniční trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem zanechal nesmazatelnou stopu v historii lidstva a její vliv je hmatatelný i dnes. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Železniční trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem a jeho význam v moderním světě, analyzujeme jeho dopad v různých oblastech a jeho význam pro současnost a budoucnost.

Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem
Motorový vůz 810 ve Vrbně p. P.
Motorový vůz 810 ve Vrbně p. P.
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 313
Provozovatel dráhy PKP Cargo International
Dopravce GW Train Regio aj.
Technické informace
Délka 20,5 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 19 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 50 km/h
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000 Milotice nad Opavou
trať do Olomouce
silnice I/45
Oborenský potok
3,504 Nové Heřminovy
5,165 Kunov
8,055 Skrbovice
9,958 Široká Niva
12,075 Pocheň
16,330 Karlovice
Uhlířský potok
17,300 Karlovice zastávka
19,600 Vrbno pod Pradědem zastávka
20,467 Vrbno pod Pradědem
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 313) je jednokolejná regionální trať. Trať vede z Milotic nad Opavou do Vrbna pod Pradědem podél řeky Opavy a jejím provozovatelem je společnost PKP Cargo International. Provoz na trati byl zahájen v roce 1880. Trať byla několikrát vážně poškozena povodněmi, včetně let 1997 a 2024.[1][2] Dirigující stanicí, ze které je řízen provoz na této trati, je od 1. prosince 2022 Karviná-Doly (do tohoto data byla trať dirigována z Doubravy).[3]

Povodně

1997

V roce 1997 se nikdo neměl k obnově tratě, do obnovy se tedy pustila společnost OKD, Doprava (pozdější PKP Cargo International) v zájmu obnovy vlakové dopravy ke dřevozpracujícímu průmyslu. Firma se po obnově stala i novým provozovatelem tratě.[1]

2024

Stejně tak jako v roce 1997 zasáhly i v roce 2024 tuto trať ničivé povodně. V některých místech tratě zmizel celý železniční spodek. Provoz na trati je aktuálně (březen 2025) pozastaven a až do odvolání nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Správa železnic počítá s obnovou provozu v průběhu roku 2025.[4]

Provoz osobní dopravy

Celá trať je zařazena do integrovaného dopravního systému ODIS a to jako linka S17.[5] Spoje osobní dopravy zajišťuje společnost GW Train Regio.[6] Od 15. prosince 2019 platí na trati ve vlacích GW Train Regio výhradně tarif ODIS.[7]

Milotice nad Opavou

Stanice a zastávky

  • Milotice nad Opavou
    Milotice nad Opavou
  • Kunov
    Kunov
  • Skrbovice
    Skrbovice
  • Široká Niva
    Široká Niva
  • Vrbno pod Pradědem zastávka
    Vrbno pod Pradědem zastávka
  • Vrbno pod Pradědem
    Vrbno pod Pradědem

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b Obnova tratě Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem na spz.logout.cz
  2. ↑ SŮRA, Jan. Opakování po 27 letech. Povodně znovu odplavily část tratě z Vrbna do Milotic . 2024-09-15 . Dostupné online. 
  3. ↑ ŠTEFEK, Petr. Rok 2022 přinesl další změny na bývalé trase KBD. Stránky přátel železnic . Prosinec 2022 . Dostupné online. 
  4. ↑ OČADLÝ, Vojtěch. Mezi Krnov a Bruntál se vrací vlaky, SŽ pokračuje v obnovování provozu po povodních . 2024-11-26 . Dostupné online. 
  5. ↑ Schéma železnice. kodis.cz . . Dostupné online. 
  6. ↑ Moravskoslezsko. GW Train . . Dostupné online. 
  7. ↑ Změna tarifu na trati Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem. GW Train . . Dostupné online. 

Externí odkazy

Železniční trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem