Škoda-Sanos S 115
Dnes se chceme věnovat tématu, které se týká nás všech: Škoda-Sanos S 115. Ať už se jedná o společenský fenomén, relevantní osobu, historickou událost nebo jakoukoli jinou situaci, je důležité zastavit se a zamyslet se nad tímto tématem a prozkoumat jeho důsledky v našem každodenním životě. V tomto článku se ponoříme do různých aspektů souvisejících s Škoda-Sanos S 115, abychom porozuměli jeho dopadu na naši společnost, jeho významu dnes a jak může ovlivnit naši budoucnost. Čtěte dále a zjistěte více o Škoda-Sanos S 115 a jeho důležitosti v dnešním světě.
| Škoda-Sanos S 115 | |
|---|---|
| Výrobce | Škoda Ostrov FAS 11. Oktromvri Skopje |
| Prototyp(y) | 1987 |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Technické údaje | |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 100 kW |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Škoda-Sanos S 115 (někdy uváděn jako Škoda-Sanos 115Tr) je trolejbus, který jako prototyp vyrobil v roce 1987 podnik Škoda Ostrov v kooperaci s jugoslávskou (respektive makedonskou) společností FAS 11. Oktomvri Skopje.
Konstrukce
S 115 je dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Je odvozen z dvoučlánkového trolejbusu Škoda-Sanos S 200, na rozdíl od něj ale nebyl sériově vyráběn. Využita byla karoserie jugoslávského autobusu FAS 115, do které byla zabudována elektrická výzbroj převzatá z trolejbusu Škoda 14Tr. Skelet je vyztužen proti kroucení. V interiéru je podlaha pokryta gumou a umělou hmotou (pod sedadly pro cestující). V pravé bočnici se nacházejí troje čtyřkřídlé skládací dveře.
Prototyp
| Současný stát | Město | Článek | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bosna a Hercegovina
|
Sarajevo | článek | 1987 | 1 | 628 | [1] |
Prototyp, a také jediný vyrobený trolejbus tohoto typu, byl vyroben v roce 1987.[2] V Bělehradě zřejmě podstoupil zkušební jízdy[3] a ještě téhož roku byl dodán do Sarajeva, kde obdržel evidenční číslo 628.[2] Po válce byl v roce 1997 přeznačen na číslo 4101 a v provozu zůstal do roku 2005, kdy byl vyřazen.[3]
Odkazy
Reference
Externí odkazy
- Fotografie z photo.tramvaj.ru: vůz ještě v původním nátěru a s číslem 628, vůz již v novém nátěru a s novým číslem 4101